diecast43: (Default)
 Пару дней назад в продаже появился ещё один ЗиЛ от костромских товарищей - позднесоветский самосвал с упрощённым кузовом ЗиЛ-ММЗ-4502. Пришлось брать.


diecast43: (Default)
"... Люблинский автомобильный завод (ПНР) наряду с лёгкими грузовиками и фургонами выпускает машину "Жук-А-07М". У неё 70-сильный двигатель рабочим объёмом 2,5 л и независимая подвеска передних колёс. "Жук" может перевозить либо семь пассажиров (шестеро на откидных сиденьях) и 425 кг груза, либо 875 кг груза и одного пассажира (на переднем сиденье). Скорость - 95 км\ч..."

Грузо-пассажирский "Жук", журнал "За рулём", 1977 год




Read more... )

diecast43: (Default)
Чем хороши автомобили марки Ford - так это широтой охвата карты мира: отличная возможность и автомобильную историю поизучать, и знания географии подтянуть. И британский Vanguards тому хорошее подспорье: очередная модификация Ford Cortina Mk IV, выпущенная в этом году, изображает собой автомобиль, изготовленный в ЮАР.

Про Южно-Африканскую Республику каждый советский гражданин был хорошо осведомлён, как знал и про "апартеид", и про Нельсона Манделу. Ещё бы - за членство в коммунистической партии в ЮАР полагался суровый тюремный срок, а столь любимых нами негров там нещадно ограничивали в правах. Как ни странно, страна при этом стала самой развитой в Африке и к странам "третьего мира" её не относили, в том числе и по причине очень сильной и растущей экономики - при этом несмотря на богатейшие запасы природных ресурсов, в стране развиты и высокотехнологичная промышленность, и финансовые институты. Ну и Илон Маск, имеющий шанс изменить наш мир, тоже родом из ЮАР.

В 1960-х Форд озаботился глобализацией и объединением своих разобщённых подразделений и к 1970-м британский и немецкий Форд уже выпускали одинаковые автомобили, совместно их разрабатывая. Но в это же самое время оставалось два совершенно экзотических рынка - австралийский и южноафриканский: благодаря бескрайним просторам и плохим дорогам, а также суровым условиям, требования к автомобилям немного отличались от сдержанных европейских - и те, и другие любили большие и мощные автомобили. Вот и фордовский Taunus-Cortina в ЮАР обзавёлся трёхлитровым двигателем, что британцы ставили на более крупную Granada или спортивный Capri в его топовых конфигурациях - африканская модификация называлась 3000S (позднее XR6). Для компактного седана 140 л.с., снятых с трёхлитровой V-образной шестёрки семейства Essex, было более чем достаточно - машина получилась быстрая, практичная и внешне неприметная.




Read more... )
diecast43: (Default)
Третья сотня пошла - ставить их некуда, цены растут, а ДеАгостини пытается продать нам какое-то непонятное изделие на базе залежалых форм из серии "Такси мира". Нынче за эту жертву кубинских вивисекторов-таксистов в масштабе 1:43 надо отдать 499 рублей - сумма довольно заметная.



Read more... )

diecast43: (Default)
Не прошло и десяти лет с премьеры BMW e30 от Minichamps, как мы увидели вторую волну этих масштабных копий - Minichamps наконец-то сподобился перевыпустить эти сверхвостребованные машинки: красную BMW Е30 с каталожным номером 431024004 и тиражом 336 экземпляров и машинку под номером 431024005 в цвете Kaschmirbeige в количестве 252 штуки. Да не просто выпустил, а с небольшим сюрпризом для собирателей моделей автомобилей BMW.





Read more... )

diecast43: (Default)
"...Год назад редакция получила на испытания ярко-оранжевый автомобиль непривычных форм - спортивное купе "Шкода-110Р". Наши автомобилисты не знакомы воочию с машинами такого типа (в социалистических странах их выпускает только завод "Шкода")..."

"Два плюс два" К месячнику чехословацко-советской дружбы, журнал "За рулём", №11 1972 год


В СССР только-только встали на конвейер "Волга" ГАЗ-24 и "Жигули" ВАЗ-2101 - абсолютное большинство на дорогах составляли автомобили 1960-х: Москвичи самых разных моделей, "Волга" ГАЗ-21 и "Запорожцы". На их фоне чехословацкое заднемоторное купе выглядело вызывающе непривычно - советские автомобильные заводы такой тип кузова даже помыслить не могли в серийном производстве, хотя задел по теме конечно был. Да и спрос, скорее всего тоже был бы немалый - во-первых в эпоху всеобщего дефицита любой автомобиль, будь то даже горбатый ЗАЗ-965, был в первую очередь желанным и малодоступным товаром, вершиной мечты о благосостоянии наравне с отдельной квартирой. А во-вторых не все же возили на дачу мешки с цементом и пиломатериалы - в крупных городах несомненно нашлись бы и оригиналы, желающие выделиться в общем невыразительном потоке. К тому же для страны советов, как и для остальных социалистических стран, автомобили были важным источником остронеобходимой валюты - недорогое купе наверняка нашло бы своего покупателя и на Западе. Но у нас не сложилось, а Шкода - смогла. И львиная доля этих купе уходила на экспорт, добывая драгоценную СКВ для социалистической Чехословакии. Хотя ни динамические характеристики, ни управляемость модели 110R спортивной внешности не соответствовали.



Read more... )

diecast43: (Default)
 За прошедшие годы AUTOart так и не изготовил базовые варианты BMW E28 без М-обвеса. Поэтому придётся разглядывать старые уже машинки M5 и M535i.



diecast43: (Default)
 Молоковоз, точнее - автоцистерна изотермическая для пищевых продуктов по имени АЦИП-7,7 на базе МАЗ-5337. Костромские товарищи со своей "Автоисторией" понаделали неплохих и - что важно - недорогих моделек.


diecast43: (Default)
Из всех искусств для нас важнейшим является кино. И уже давно. А британское кино - особенно. Ford Cortina Mk III GXL из британского сериала Life On Mars, известного как "Жизнь на Марсе" и ставшего в русском переделе "Обратной стороной луны".

Read more... )
diecast43: (Default)
"...Ряды развозных автомобилей пополнились новинкой из ближайшего зарубежья. В Россию начали поставлять "таврии"-пикапы. Их выпускают с карбюраторными и впрысковыми моторами МеМЗ объемом 1,1 - 1,2 л при нескольких вариантах тентов. Погрузочная высота около полуметра, а грузоподъемность немного недотягивает до 300 кг. Запорожский пикап может составить конкуренцию российским грузовичкам ИЖ и ВИС - базовую модель обещают продавать за 75 - 80 тыс. рублей..."

"Новый гастарбайтер", журнал "За рулём", №8 2003 год

Таким заголовком, на грани фола, самый главный советский автомобильный журнал приветствовал на отечественном рынке новинку Запорожского автомобильного завода - "Таврию" ЗАЗ-11055 - малолитражный пикапчик на базе знакомого и заслуженного шасси. Особой конкуренции изделиям ВИС или ИЖ украинский пикап не составил, несмотря на привлекательную цену около трёх тысяч долларов. Видимо изделиям ВАЗа, пусть и перепиленным в пикапы, отечественный мелкий развозчик доверял больше. Но факт остаётся фактом - на отечественных дорогах эти машинки встречались, так что не совсем уж неведомую зверушку запаковал русский офис ДеАгостини в серию "Автолегенды СССР и Соцстран". Хотя название серии к украинскому пикапу родом из 2000-х можно притянуть только глубоким экскурсом в историю создания "Таврии". Впрочем, именно это и сделали авторы журнальчика - рассказ о пикапе они начали издалека и даже порадовали собирателей фотографиями прототипов переднеприводных автомобилей ЗАЗ.



Read more... )

diecast43: (Default)
 Больше года назад выбросили по пачке МАЗов сразу две конторы - и "Наш автопром", и "Автоистория". Пришлось выждать немного, но время, похоже, таки пришло.



Profile

diecast43: (Default)
diecast43

December 2016

S M T W T F S
     123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Dec. 5th, 2016 06:32 pm
Powered by Dreamwidth Studios