diecast43: (Default)
[personal profile] diecast43
"... Как известно, Советский Союз является одним из главных потребителей польских фургонов "Ныса". В нынешнем году автомобильный завод в городе Нысе, давшем название этой марке, отправил в СССР 50-тысячую машину. Уже десять лет продолжается экспорт этих машин в нашу страну, параллельно с фургонами "Жук", которых поставлено более 30 тысяч... Фургоны малой грузоподъёмности и микроавтобусы "Ныса" пользуются большим спросом в нашем народном хозяйстве..."

Журнал "За рулём", №5 за 1977 год


И ещё бы им не пользоваться большим спросом - страна советов продолжала штамповать десятки и сотни тысяч грузовиков большой грузоподъёмности, параллельно высмеивая их нерациональное использование в том самом народном хозяйстве - а что делать, если других машин в колхозах, совхозах и на предприятиях, кроме ГАЗонов да ЗиЛов нет? Вот и гоняли многотонные машины за одним бидоном молока, а журнал "Крокодил" живо на такое безобразие реагировал карикатурами да фельетонами. Развозные машины грузоподъёмностью до тонны были огромным дефицитом, да и микроавтобусов РАФ, как ни тужился и не расширялся завод, выпускал явно недостаточно. И польские машины Nysa да Zuk закрывали эту брешь как могли - их тоже не хватало, они были далеко не самой передовой и отточенной конструкции, но других вариантов не было. И с 1967 года, когда начались массовые поставки этих автомобилей в СССР, они стали родными и знакомыми каждому жителю Советского Союза. Не редкость они на дорогах и до сих пор - узлы и агрегаты от советских машин, на базе которых были построены польские развозные автомобили, позволяли поддерживать импортные машины на ходу довольно долго.



И тридцать, и пятнадцать лет назад было совершенно невозможно представить, что модель микроавтобуса Ныса можно будет пойти и купить в ближайшем газетном киоске - и советских-то автомобилей, включая знаковые и легендарные, вроде 21-ой "Волги" или "Победы" советская промышленность не выпускала - видно не было заказа от Автоэкспорта или ещё какие причины тому были, но нам пришлось ждать много лет, пока бум на поляне масштаба 1:43, вызванный журнальными сериями, не принёс множество самых долгожданных масштабных копий автомобилей. Да, китайское качество и уровень моделирования далеки от идеалов моделестроения, но нынче у нас на полках красуются и Татры, и Магирусы, и Робуры, и Жуки с Нысами. Но лишь в 2017 году до собирателей доехала модель Нысы, похожая на те машины, что ездили по дорогам СССР - модель Nysa 521T, что вышла как-то в серии "Автолегенды СССР и Соцстран" ни по модификации, ни по окраске не соответствовала "нашим" Нысам. А этот синий микроавтобус Nysa 522M - тот самый, что мы видели на улицах. 



Цвет, правда, не самый распространённый, да и оттенок вызывает сомнения, но в остальном - знакомая Ныса. Китайцы учудили с номерными табличками (спереди белая, сзади - чёрная) и сильно сэкономили на салоне, но пропорции и облик реальной машины переданы хорошо - прототип узнаваем и жутких огрехов моделирования навскидку не заметишь. Мелочи, конечно, есть: и молдинг на двери потерялся, и колёса - по китайской традиции - не сильно похожи на настоящие. Омрачают ли мелочи эти впечатление от модели? Каждый решает сам, но на полке модель смотрится вполне достойно.




Идиотские таблички вместо номерных знаков и облой на пластиковых деталях - непременные атрибуты отечественной журнальной серии:



Окраска при этом вполне аккуратная, расшивка хорошо видна, а зеркала мазнули серебрянкой:







Донышко не самое худшее из тех, что мы видели на журнальных моделях:



Семь лет назад многие из оголодавших до моделей собирателей ухватили специальный выпуск из польской журнальной серии - Ныса там была милицейская, нам неведомая, но цвет был похож на настоящий, а уж сама машинка - чудо как хороша казалась. Оттенки голубого отличаются: 



Светотехника на польском спецвыпуске побогаче нашего:



Nysa 521T делалась не для нашей серии, поэтому на модели имеются нормальные номера:
















Модель автомобиля: 1976 Nysa 522M
Наименование модели: Nysa 522M

Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостини
Дата выпуска: 1 февраля 2017 года
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная "Автолегенды СССР и Соцстран" №205
Тираж: заявленный тираж 30 000 экз. 
Краткое мнение: нормальная журнальная модель
Субъективная оценка: 8/10 


График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" "Автолегенды СССР и Соцстран", предыдущие обзоры и обсуждения

Date: 2017-02-21 04:53 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
духовность, вопреки заведомо гейропейскому колеру, присутствует :)

Date: 2017-02-21 07:26 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
каждому патриоту ясно, что оный мультик пора запретить :)

Date: 2017-02-21 07:38 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
все, кто видел этот мультик, заведомо неблагонадежны :)

Date: 2017-02-21 07:43 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
много
но значительно меньше, чем 146% :)

Date: 2017-02-21 07:45 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
некогда теперь рассиживаться - настает самое интересное :)

Date: 2017-02-22 06:10 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
а нас никуда не берут - поэтому я пока без чемоданов наблюдаю :)

Date: 2017-02-22 07:54 pm (UTC)
homo_parvus: (Default)
From: [personal profile] homo_parvus
может быть, всё как-нибудь само разрешится - как с дипломатом :)

Profile

diecast43: (Default)
diecast43

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 12:39 pm
Powered by Dreamwidth Studios