diecast43: (Default)
Очередной альбом серии "Автобусы пятилетки" посвящён досрочно завершённой по политическим мотивам шестой пятилетке. Автобусов, увидевших свет в 1956-58 годах оказалось на удивление много: раздел серийных, разумеется, невелик, но разделы машин, изготовленных в виде опытных образцов или строившихся на непрофильных предприятиях - довольно большие и содержательные. Это не значит, что книга - для глубоко погружённых в тему любителей странных и корявых изделий авторемонтных мастерских: в опытные машины попали и УАЗы, и ЗиЛы, и ЛАЗы, и многие другие автобусы. Получилась очередная содержательная и профессионально изложенная глава истории отечественной промышленности - в разрезе автобусов, конечно, но от того не менее интересная и познавательная.

Как заведено у авторов - Дементьева и Маркова - альбом полон незатасканных по форумам фотографий, многие из которых стоит поразглядывать. Текст - тоже традиционно - исключительно профессиональный, связный, без воды и размазанных мыслей, но оттого не менее интересный. Всё по делу, с нюансами и уместными комментариями. Шрифт, правда, по-прежнему мелковат, и свёрстано всё как и в прежних выпусках - авторы непреклонно сохраняют традиции.




Read more... )

diecast43: (Default)
"... У торца нашей пятиэтажки (не во дворе, поскольку дворы были узкие, а ставить машины на газонах тогда было не принято) стояла светло-серая "Победа" - в моём представлении совершенно недоступная (хотя бы посидеть!) роскошь. А утром по двору полз тоже серый, только уже более тёмного - мышиного оттенка мусорный ГАЗ-51. Сидя на кухне, я смотрел через стекло, как в него аккуратно пересыпали содержимое баков, вынесенных из подъездов..."

Так начинается книга, что появилась пару недель назад - "Авто и биография" Сергея Канунникова, изданная тиражом всего пять сотен экземпляров. И это очень важная книга, потому что ничего подобного у нас не появляется, несмотря на изобилие автомобильной литературы, обрушившееся на изголодавшихся читателей за последние годы. Автор, долгие годы проработавший в журнале "За рулём", не просто ходил на работу ради зарплаты - книгу писал автолюбитель в самом прямом и буквальном смысле этого затёртого слова. Свидетельством тому - множество автоских фотографий, иллюстрирующих рассказ: автомобили на улицах Москвы 1960-х и 1970-х, снятые неказистой "Сменой-8М". Знакомо? Многие из нас тоже бродили с фотоаппаротом по улицам и снимали автомобили, да не все потом работали в главном автомобильном журнале страны. Сергей Канунников в предисловии извиняется перед читателями, дескать и жанр непонятный, и книга получилась странная. Да ничего, в общем-то, странного - получилась субъективная история автомобилизации страны, написанная человеком, долгие годы варившемся (и продолжающим это делать) в котле автомобильной журналистики. И это ценно и интересно: факты в книге изложены понятным языком, а повествование - логично и достаточно увлекательно, чтобы осилить за вечер все 160 страниц книги.



Read more... )
diecast43: (Default)
Страшное дело, знаете ли - когда в интернете кто-то неправ. Вот и сейчас - вместо того, чтобы писать пост про Ford Escort Mk I RS1600 AVO Clubman, сижу и доказываю Пингвину, что 911 Turbo ехало не так быстро, как ему кажется. Источниковая база для этого требуется серьёзная:

DSC_0403.jpg

А пост, наверное, будет завтра. Прошу извинить )


diecast43: (Default)
При Хрущёве не только осудили культ личности тов. Сталина и решили выращивать кукурузу, но ещё и поломали стройную и красивую систему пятилеток: принятый в 1956 году пятилетний план развития народного хозяйства СССР пришлось срочно корректировать в 1959-м и он превратился в "семилетку" 1959-1965 годов. Хотя формально новый план являлся расширенным планом прошлым, потому и "десятилеткой" его тоже можно назвать - предыдущий-то оказался невыполненной "трёхлеткой". В октябре 1964 года в стране советов случился переворот - Хрущёва сместили и тут же навели чинный порядок в народном хозяйстве: планы стали снова удобными "пятилетками" - никакого субъективизма и волюнтаризма. Но нынешним историкам Никита Сергеевич жизнь осложнил - даже автомобильным: была стройная схема выпуска альбомов про автобусы по пятилеткам - а тут пришлось делать выпуск про автобусы семилетки. Как теперь быть с невыполненной шестой трёхлетней пятилеткой, досрочно завершённой в 1959-м? Волюнтаризм и субъективизм. Но Дементьев и Марков справятся.



Read more... )


diecast43: (Default)
На полках магазинов появилась новая книга Ивана Падерина "Победа и другие события", посвящённая первой послевоенной легковушке Горьковского автозавода ГАЗ-М20 "Победа". Огромный фолиант, отпечатанный на шершавой желтоватой бумаге, сделали по мотивам послевоенных изданий - да и содержание авторы явно пытались выдержать в стиле, духе и букве тех лет. Авторы? Да - их в этот раз двое: Иван Падерин и Денис Орлов. И вдвоём они попытались объять необъятное, испещрённое к тому же белыми пятнами и недомолвками. Получилось ли? Вполне.



Read more... )


diecast43: (Default)

Москва - город интересный, одна афиша ежедневных событий чего стоит: от мюзиклов до автопробегов. Но и помимо мероприятий, давно запланированных и заранее рекламированных, можно найти много интересного. Несколько картинок из прошлого, к примеру:



Read more... )


diecast43: (Default)
В одном популярном нынче социальном месте, где принято только лайкать на бегу и где лишь Шнур умудряется писать содержательные тексты, зашёл разговор с одним из молодых сотрудников Авторевю за тиражи и содержание. Но там пальцем в экран тыкать неудобно, так что что предлагаю обсудить вопрос здесь. К тому же с нашим канадским коллегой [livejournal.com profile] vodolaz75  недавно эту же тему затронули, да и популярные блоггеры пишут о скорой кончине бумажных автоизданий.




Помню Авторевю чёрно-белой газетой. На дворе был 1990-й, а нынешний владелец электрической Теслы и главный редактор Михаил Подорожанский тогда чуть ли не в одно лицо трудился над выпусками, отпечатанными в типографии «Ленинское знамя» Липецкого обкома КПСС. Хотя нет, рисунки Андрея Хрисанфова были уже тогда. И было это ещё в СССР.

Read more... )


diecast43: (Default)
Вышел новый альбом-справочник по автобусам Николая Маркова и Дениса Дементьева - очередной том посвящён машинам 1981-1985 годов и XI пятилетки соответственно. Это те автобусы, что мы ещё помним новенькими, а некоторые из них и до сих пор на дорогах встретить можно - в альбом ведь включён ЛиАЗ-5256, причём во всех предсерийных вариантах, а эта машина ещё живее всех живых. Альбом стал толще, цена выросла не сильно, автобусы в издании - всё сплошь знакомые и привычные. Лишь мелкий текст по-прежнему разобрать тяжело, но Юрий Петров, что ответственный за вёрстку, упрямо использует шрифт с завитушками, ещё более усложняющий чтение.



Read more... )

diecast43: (Default)

Вот и добрались до третьего британского журнала о классических автомобилях - Octane и Thoroughbred & Classic Cars были в предыдущих сериях нашей радиопередачи. Classic&Sports Car - последний по списку, но отнюдь не по значению: они себя и позиционируют крупнейшими и первейшими, да ещё и русская переводная версия не так давно появилась (не пропала ли?) в отечественных магазинах (жаль, что до киосков не добралась). И каждый автолюбитель вполне может прикупить британский журнальчик и прочитать его на почти русском языке - переводчикам не хватает местами знаний и кругозора, но представление об исходнике можно получить.

Журнал этот впервые оказался в почтовом ящике чуть меньше десяти лет назад - когда дошла до закоулков сознания магия цивилизации и понимание, что кредитная карточка, интернет и школьные знания английского могут творить потребительские чудеса. С тех пор каждый свежий номер, с небольшой задержкой и парой перерывов, оказывается на книжной полке.



Read more... )



diecast43: (Default)

Дмитрий Дашко написал книгу про советские грузовые автомобили - так она и называется "Советские грузовики 1919-1945". Это вторая системная книга - первой были "Советские легковые 1918-1942". Первая книга уж пару лет как стоит на полке,  "Грузовики" же только появились в магазинах.



Read more... )


diecast43: (Default)
Заметка, впрочем, про труп завода ЗиЛ - так и называется EИD OF AN EMPIЯE:

DSC_9478

Фотографиями опустевших цехов порадовал читателей британский журнал Octane в сентябрьском номере за 2014 год:
DSC_9477

Read more... )
diecast43: (Default)

Пишет здесь как-то Николай Марков: хватит, мол, по заграницам отдыхать, вышла новая книжка, возвращайся срочно и покупай. Тчк. Делать нечего, пришлось абы как конец отпуска догулять, вернуться и сразу же ту книгу и купить. Купил, значит, я книгу "Автобусы IX пятилетки" - цвета она нового, автобус на обложке незнакомый - и давай её листать:



Read more... )
diecast43: (Default)

Было время, дорогие читатели, когда сыр был французским, салями финским, а сёмга - норвежской. В те стародавние времена можно было совершенно спокойно подписаться через интернет (см. словарь терминов и определений) при помощи кредитной карты (см. словарь терминов и определений) и Почта России начинала с удивлением, но исправно носить в почтовый ящик зарубежную прессу. Самый красивый и удивительный журнал, что попадал в облезлый почтовый ящик - был британский Octane.



Правда до почтового ящика журнал добирался странными окольными путями - за каким-то чёртом его отлавливали на границе нашей родины и в городе Калининграде перепаковывали в отечественный конверт, надписывая адрес от руки по-русски. Занималось этим некое ООО "Полар-Экспресс" и делало свою работу очень неспешно - журналы приходили с задержкой на два-три-четыре месяца. Благодаря содействию калининградских товарищей от подписки пришлось отказаться, хотя журнал был отличный. Вот его обложка:


Read more... )

diecast43: (Default)
Лет пятнадцать назад, читая статьи Андрея Родионова о промышленной археологии, увидел впервые сложнопроизносимое и сложно читаемое название британского журнала о классических автомобилях - Thoroughbred & Classic Cars. Надо отметить, что в то время было как-то не до журналов - в августе 1998 года случился кризис и несколько лет после него было не очень весело, пока нефть не начала бодро расти и не наступили новейшие жирные времена начала XXI века. Но название журнала запомнилось, шли годы, на полках копились британские журналы Autocar, Motor и Classic&Sports Car вперемешку со случайными изданиями о старых автомобилях на неизученных немецком и итальянском языках, но Thoroughbred & Classic Cars на глаза не попадался до прошлой осени. Наконец пришло и его время.



Полистаем британские журналы о ретро-автомобилях и начнём не с затасканного русским переводом Classic & Sports Car, а с того самого, археологически-достоверного Thoroughbred & Classic Cars:



Read more... )

diecast43: (Default)
"...Узок круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа. Но дело их не пропало. Декабристы разбудили Герцена. Герцен начал революционную агитацию..."

"Памяти Герцена", В.И. Ленин, 1912 год


Есть автомобили, совершенно чуждые отечественному автолюбителю и далёкие от его нужд и чаяний - ни холодильник перевезти, ни мешок цемента на дачу забросить, да и не всякая тёща влезет в такой автомобиль. Чудные и непонятные европейские проблемы с малостью места для парковки, неведомый смысл экономии пары литров бензина на сто километров пробега, да ещё совершенно несолидный внешний вид - таких автомобилей до сих пор на дорогах отчизны немного: подкопивший денег владелец Renault Logan пересаживается на Chevrolet Cruze и мечает о несбыточным рамном Landcruiser'е для перевозки рассады помидоров по многочасовым пробкам в направлении гипотетического дачного бездорожья, по которому бодро скачут даже "ГАЗели". Так мы устроены. Любит наш народ побольше, понажористее да подешевле.



Так мы живём сейчас, так было и двадцать лет назад - в начале и середине 1990-х, когда пределом мечтаний была новенькая "девятка", а суровые пацаны передвигались на свежеугнанных где-то в Европе "пятёрках" BMW. В те годы реальный импорт автомобилей был невелик (в таможенную статистику попадало большое количество "реэкспортных" изделий ВАЗа, формально гулявших за границу и обратно по документам ЛогоВАЗа) - в 1994-м в страну ввезли около 43 тысяч машин, из которых новыми были лишь 7874 автомобиля - капля в море отечественных автомобилей, ведь только ВАЗ в тот год изготовил 682 000 машин. Да и 35 тысяч подержанных иномарок особо отечественным производителям не угрожали - это был лишь повод остричь одну из категорий сограждан, введя драконовские таможенные пошлины и влить очередной миллиард в поддержку отечественного автопрома.

Read more... )


diecast43: (Default)
Эту книгу будут критиковать. Кто-то не найдёт в ней чертежей, кому-то недостанет объёмов выпуска автомобилей, сведённых в табличку, многие займутся поиском опечаток и промахов, но так бывает с каждой книгой, которая попадает в руки автолюбителей, увлечённых историей автомобиля. Но книге "Я ВАЗ любил..." такая критика пока не грозит - у этого издания нет ещё ни ISBN, ни данных о тираже, да и никаких других выходных данных. Книги пока нет.



Read more... )

diecast43: (Default)
Летопись отечественной автомобильной промышленности всё чаще пополняется новыми книгами самого разного качества и содержания - от книги про Тартусский авторемонтный завод или историю пожарной техники до истории Горьковского автозавода. В начале 2014 года повезло автобусам: практически одновременно в продаже появились два издания - попытка сделать каталог отечественных автобусов и троллейбусов Канунникова и Шелепенкова и книга "Автобусы ПАЗ. История и современность. Книга 1" Дементьева и Маркова.



Read more... )

diecast43: (Default)
На этой неделе появилась наконец-то в продаже книга, скромно анонсированная Максимом Шелепенковым перед Новым годом, - "Отечественные автобусы и троллейбусы 1900 - 2000". Труд этот написан в соавторстве Канунниковым и Шелепенковым - оба хорошо известны отечественным автолюбителям: первый как автор подобного "справочника" по отечественным легковым машинам, второй - как автор книг и статей по советским грузовикам и автобусам, но в основном - в качестве няньки отечественных журнальных серий "Автолегенды СССР", "Автомобиль на службе" и иже с ними.



Надо признать, что в начале XXI века ситуация с автомобильной литературой в отечестве сильно улучшилась - и переводные книги, вроде трудов Томпсона и Сигельбаума, появились, и отечественные авторы наперебой пытаются завладеть вниманием и кошельком интересующихся историей автомобиля. Даже какое-то подобие конкуренции появилось - про автобусы и альбомы издают, и объёмные книги, и теперь вот - справочник. Хотя в предисловии авторы открещиваются от энциклопедичности издания, называя его лишь попыткой систематизировать накопленную информацию, но по если по форме и вкусу фрукт похож на грушу - то, скорее всего, груша это и есть. 128 производителей, сто лет истории, больше тысячи фотографий - вполне себе справочник.

Read more... )

Profile

diecast43: (Default)
diecast43

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 11:31 am
Powered by Dreamwidth Studios