diecast43: (Default)
 Прошло тридцать лет, пионеры стали пенсионерами, а УАЗик по-прежнему хорош:



diecast43: (Default)
"Буханка" из Ульяновска - живее всех живых. Разработанный в 1950-х автомобиль до сих пор на ульяновском конвейере - а на дворе уже второе десятилетие XXI века. Полноприводные фургоны и микроавтобусы УАЗ привычны нескольким поколениям автолюбителей - такое чувство, что они были и будут всегда. Потому и жаловаться бесполезно, что конкретная модель с индексом УАЗ-3741 формально ни к СССР, ни к соцстранам отношения не имеет - легенда безоговорочная.

Тем более, что форма "буханки" китайцам удалась - она была одной из первых масштабных копий советских автомобилей, появившихся до выхода журнальных серий и вызвавших сильнейший ажиотаж среди собирателей. Да, модель была полна недочётов - и с членением кузова китайцы поначалу начудили, и подфарники заделали жутковатые, но прототип в модели узнавался безоговорочно - как десять лет назад, так и в современных реинкарнациях.



Read more... )

diecast43: (Default)
Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" к СССР если и относится, то с очень большой натяжкой - машина эта увидела свет уже в XXI веке, хотя в основе автомобиля по имени Patriot лежит многострадальный внедорожник, разработка которого началась в начале 1980-х. Появившись в 2005-году УАЗ-3163 от своего предшественника по имени Симбир с индексом 3162 значительно отличался внешне в лучшую сторону, а каждый виток модернизации добавлял машине импортных комплектующих, а вместе с ними - комфорта, безопасности и надёжности. Управляемость как у старого советского грузовика не помешала занять Пэтриоту свою нишу - те, кому не хватило денег на новый или подержанный импортный внедорожник сравнимого размера и веса, всем пузотёркам на зло ездят на УАЗе по столичным дорогам и паркуются в сугробах - в наших краях ведь по-прежнему оценивают машину сначала по размеру и лишь потом обращают внимание на габариты водителя. 



Read more... )

diecast43: (Default)
Вышел новый альбом-справочник по автобусам Николая Маркова и Дениса Дементьева - очередной том посвящён машинам 1981-1985 годов и XI пятилетки соответственно. Это те автобусы, что мы ещё помним новенькими, а некоторые из них и до сих пор на дорогах встретить можно - в альбом ведь включён ЛиАЗ-5256, причём во всех предсерийных вариантах, а эта машина ещё живее всех живых. Альбом стал толще, цена выросла не сильно, автобусы в издании - всё сплошь знакомые и привычные. Лишь мелкий текст по-прежнему разобрать тяжело, но Юрий Петров, что ответственный за вёрстку, упрямо использует шрифт с завитушками, ещё более усложняющий чтение.



Read more... )

diecast43: (Default)

Автомобилям марки УАЗ что в древние времена, что в новейшей модельной истории повезло - практически все модели, вышедшие и в журнальных, и в регулярных выпусках, были на прототипы похожи и изготовлены вполне прилично. Подумаешь, у первой "буханки" двери не там нарезали - не разобрались китайские товарищи с первого захода в тонкостях модельного ряда Ульяновского автозавода. УАЗ-469, несмотря на мелкие недочёты, по-прежнему можно считать одной из лучших моделей журнальной серии "Автолегенды СССР", да и "буханки" в самых разных видах занимают на полках собирателей достойные места. Новые "уазики" изготовил DiP - Patriot и его производные вышли у питерских товарищей тоже неплохо, хоть и из смолы. И вот костромские конкуренты в начале 2014 года тоже добрались до ульяновских вездеходов - незанятой была ниша переходного периода УАЗа, когда ранние прототипы машин нового поколения мутировали и пробивали себе дорогу к потребителю: в конце января свет увидела чёрная модель УАЗ-3162 "Симбир" в коробочках "Автоистория".



Read more... )

diecast43: (Default)
Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - очередная неведомая машина, на этот раз из Ульяновска - УАЗ-3907 "Ягуар". В загашниках заводских и военных музеев можно, пожалуй, ещё поскрести и найти несколько десятков подобных прототипов и макетов, но издатель кажется решил-таки остановиться на достигнутом. И хорошо.



Read more... )

График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР", предыдущие обзоры и обсуждения




diecast43: (Default)
Новый УАЗик, появившись на конвейере в 1997 году, в результате мучительной модернизации сменил несколько индексов - УАЗ-3160, УАЗ-3162 и наконец в виде УАЗ-3163 стал походить на нормальный автомобиль, получил странное и непатриотично иноязычное имя Patriot, знакомое по сводкам из горячих точек мира, и выпускается до сих пор. Машин таких на улицах довольно много: кто-то покупает UAZ Patriot по нужде - на охоту съездить или на дальнюю дачку пробраться зимой, но большинство - от недостатка денег и наличия серьёзных комплексов. Иначе объяснить большое количество рамных, прожорливых, ненадёжных и неповоротливых, да к тому же и небезопасных машин в крупных городах отчизны сложно. Впрочем, если отправиться, к примеру, из Москвы на Аральское море и выбирать потом победителя среди участников забега, то УАЗ вполне способен повергнуть достойных соперников - Great Wall, "Ниву" и Ssang Yong.



Read more... )


diecast43: (Default)
"...— Мы тоже из комендатуры, — говоря о себе во множественном числе и простодушно улыбаясь, сообщил Алехин. — Дежурный помощник... А также секретарь парторганизации, — со значением добавил он и сделался серьезным. — Вот, пожалуйста... "

В.Богомолов, "Момент истины"


Комендантскую "Волгу" по здравому размышлению пришлось в своё время пропустить - никаких сил не хватало, чтоб заставить себя поставить на полку очередную весёленькую раскраску знакомой машинки. Этот УАЗик тоже стоило б оставить в киоске, но вышло иначе - вот он, на полке да на фотографиях. Вот, пожалуйста...



Read more... )



diecast43: (Default)
"...В последнее время спрос на передвижные сцены, оснащённые звукоусиливающей аппаратурой, вырос в связи с заметным оживлением общественно-политической жизни..." - так начинается журнальчик 55-го выпуска серии "Автомобиль на службе", посвящённый автоклубам. И не разберёшь, откуда тиснули эту фразу авторы журнала - из 1983 года или из 2013-го. Штампы советской пропаганды остались прежними, заокеанские враги на своих местах, лишь коммунисты стали православными. Ну а к познавательному научно-техническому изданию в этот раз приложена моделька автоклуба на шасси УАЗ-3303 по имени Т12.02.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек



diecast43: (Default)
"Доставка грузов населению" - китайские мастера набрали надпись на борту будки примитивным современным шрифтом без засечек, не имеющим ничего общего ни с реальным прототипом Мострансагентства, ни со стилистикой советских 1960-х. Но за вычетом непременной ложки китайского дёгтя, модель в юбилейном, 50-м выпуске журнальной серии "Автомобиль на службе" вышла удачная и привлекательная. Изделиям Ульяновского автозавода вообще повезло - все исходные формы моделей китайцам удались на славу и даже традиционные недочёты их не сильно портят. УАЗ-451Д с будкой московского ремзавода продолжил традиции: хорошая и точная форма, нормальная окраска и сборка. Неудачный шрифт, отсутствие трафаретной эмблемы автопредприятия на двери да привычные следы суперклея не сильно омрачают радость от новинки, лишь отстутствие тонировки на облицовке передка чуть искажает привычный облик ранних УАЗиков.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек


diecast43: (Default)
Этот УАЗ видел каждый - вместе со "скорой помощью" на базе РАФика этот служивый автомобиль встречался в любом советском городе и деревне в любой из союзных республик. Впрочем, получив в новейшие времена имя собственное - Hunter, "охотник" по-иноземному, - эти машины продолжают нести службу на просторах нашей необъятной и за её пределами тоже. Охотятся. Их современники - РАФики да "копейки" уже ушли в небытие, но эти "гюнтеры" ещё много лет будут скакать козлом по просёлочным дорогам и доставлять задержанных в "обезьянник" - служба такая.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек




diecast43: (Default)
Я не большой поклонник ралли-рейдов, но в этот раз решил посмотреть на внедорожных монстров - благо, в пятницу вечером на Красной Площади был обещан торжественный старт ралли и общение команд с болельщиками. Спасибо коллеге [livejournal.com profile] voldema за своевременный анонс этого показательного мероприятия в [livejournal.com profile] auto_daily .

Почему-то казалось, что как и на олдтаймер-ралли, перед началом ралли-рейда - тем более, что старт-то не боевой, а на потеху публике, зрителям и любителям автоспорта дадут поглазеть на гоночные машины вблизи, после чего автомобили взревут моторами и один за другим торжественно съедут со стартового подиума в пятничные московские пробки. Не тут-то было.



Read more... )

diecast43: (Default)
Четыре года назад, в феврале 2009 года, в киосках всей страны появился первый выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - Москвич-407. За несколько лет свет увидело больше сотни машинок, упакованных в пакет с журнальчиком - прошёл ажиотаж, пришли новые производители, появились другие журнальные серии, а мы всё ещё продолжаем покупать "автолегенды". В феврале 2013 года в серии вышли два небольших грузовика - пикап Москвич-2335 был №105, а вслед за ним свет увидел УАЗ-451М - а всего пару лет назад нас уверяли, что коммерческого транспорта в серии не будет. Обе модели неплохие и вполне удачные, несмотря на обычный и уже привычный для китайских моделей перечень недостатков.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек


diecast43: (Default)
Оказывается - прошёл уже год. Год с момента выхода второго выпуска альбома "Автобусы пятилетки". Третий том получился чуть меньшего объёма по страницам, но при этом наполнен теми автобусами, которые помнит большинство из нас - выпущенные в конце 1970-х и начале 1980-х, заполнив дороги и маршруты времён заката страны советов, они стали символом эпохи конца СССР. Именно на этих "рафиках" мы ездили за 15 копеек, на них же нас везла "скорая помощь", а кроме тех самых ЛАЗов и ЛиАЗов, КАвЗов да ПАЗиков разве что Икарусы возили совграждан десятки лет. Многие из этих машин ещё в строю, гремят, завывают и булькают где-то на просторах отчизны, но скоро и их не станет - будем разглядывать фотографии в этом альбоме.



Read more... )

diecast43: (Default)

"...На первый взгляд, Ленинград за прошедшие семнадцать лет практически не изменился, но оказался заполонён деревенским народом. В мои студенческие годы это был самый нарядный город во всей России, с улицами, полными людей, добротных экипажей и множеством автомобилей. Теперь же я увидел редкие повозки, автомобили почти исчезли и улицы заполнились людьми в потрёпанной одежде. Ещё одна отмеченная странность заключалась в том, что раньше в городе был порядок, пешеходы были на тротуарах, а лошади на мостовой, теперь же они полностью смешались между собой, оставляя впечатление деревенской ярмарки..."


Из воспоминаний Владимира Козьмича Зворыкина, Гл.7 "Возвращение в Россию, 1934 год"
An Autobiography of Vladimir Zworykin by V.K. Zworykin with Frederick Olessi
Princeton, NJ: unpublished typescript, 1971




"...История отечественного телевидения ведёт свой отсчёт с 1930 года..." - так начинается текст журнальчика, автором которого в выходных данных числится Максим Шелепенков. Нет, вашу мать, история отечественного телевидения началась гораздо раньше, в самом начале ХХ века. И у истоков телевидения вообще, а не только советского или русского, стояли наши учёные - Борис Львович Розинг, арестованный в начале 1930-х по "делу академиков", и "белоэмигрант" Владимир Козьмич Зворыкин, чью фамилию знает весь мир, но которую мало кто слышал на просторах б.СССР до недавних пор. Можно вспомнить ещё и Давида Абрамовича Сарнова, известного не только тем, что принял в Нью-Йорке радиограмму с тонущего "Титаника" в 1912 году, но и тем, что в должности президента RCA стоял у истоков телевидения вместе со Зворыкиным, а также основал вещательную компанию NBC. Ещё совсем недавно, пока Политехнический музей не закрылся на реконструкцию, можно было сходить и самолично разглядеть на первом советском телевизоре ТК-1 эмблему "RCA Телевидение" - американская компания не только конструкцией телевизоров поделилась, но телестанции в стране советов оснастила. А первой в СССР электронной телепередачей, которую смотрели по телевизорам конструкции Зворыкина советские граждане, стала трансляция фильма "Великий гражданин" 25 марта 1938 года, а не передача с открытия XVIII съезда ВКП(б) в 1939 году. Но лучше всего посмотреть фильм Парфёнова о Зворыкине или купить книгу "Зворыкин Муромец". Чтобы хоть как-то оглянуться на былое, а не изучать компиляции советских источников.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек





diecast43: (Default)
101-й выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" как специально сделан для тех, кто готов был завязать с этой серией - ну как не купить желанного и вполне удачного "головастика"? А там ещё и ЕрАЗ обещают следующим выпуском - было время, когда нам строго и уверенно говорили, что коммерческих автомобилей в серии не будет никогда. Ну так вот это никогда оказалось совсем рядом.

Журнальчик теперь печатают на Украине, формат подачи материала изменили - нет больше привычных рубрик, что значительно упрощает авторам написание очередного выпуска. Нет больше и фотографий живых машин - для многих собирателей эти снимки были единственной возможностью разглядеть салон правительственного ЗиЛа или заглянуть под капот серпуховской инвалидки. Теперь на разворотах - трёхмерная графика и собиратели платят теперь за две модели - масштабную копию и рисованные машинки.



Belaz 452 и Trekmaster - под этими именами УАЗ-452 в разных модификациях пытались продавать на западных рынках в 1970-е - когда нефть стоит не очень дорого, наша отчизна нуждается в иных источниках валютной выручки. Продали таких "БелАЗов" не очень много, но один из них засветился даже в относительно свежем фильме "Чарли и шоколадная фабрика" в роли полицейского фургона. Выжившие "головастики" встречаются даже в Австралии, не говоря уж о Великобритании. Занятно, что на экспорт пытались продавать даже мини-самосвалы.
Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек



101-й

Dec. 18th, 2012 07:55 pm
diecast43: (Default)
Коллеги, волею распространителей 101-й выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" с "головастиком" УАЗ-452Д в нашу деревню не завезли. Потому и обзор будет не сегодня, а сразу как выбросят на прилавки сей дефицит.


Profile

diecast43: (Default)
diecast43

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 11:34 am
Powered by Dreamwidth Studios