diecast43: (Default)
 Четыре года назад мы уже разглядывали автомобили из коллекции сеньора Паоло Граттона. Время не стоит на месте - теперь можно поразглядывать машины на видеоэкскурсии.


 
diecast43: (Default)
Сегодня заканчивает свою работу Techno Classica Essen и фотографии с крупнейшей выставки автостарины тоже будут. Но в качестве прелюдии - немного, всего штук сто пятьдесят, фотографий из ретро-авто-центра Classic Remise, что в городе Дюссельдорф, совсем недалеко от Эссена. Центр этот - и выставка, и мастерские, и площадка для продавцов олдтаймеров - множество машин там хранится и просто на площадках, доступных посетителям, и в стеклянных гробницах - посмотреть можно, но сфотографировать такие машины сложно. Вход бесплатный.

Большинство автомобилей стоят очень плотно. И большинство из них носят марку Porsche - самый распространённый и востребованный олдтаймер в Германии, разве что Mercedes-Benz может составить конкуренцию, но явно отстаёт:



Read more... )
diecast43: (Default)

Очередное столичное ралли олдтаймеров прошло под вывеской L.U.C. Chopard Classic Rally. Место для старта было выбрано традиционно многолюдное, несмотря на наличие гаишников движение для ретро-автомобилей не перекрывали, но посмотреть и пофотографировать старые автомобили вполне можно было.





Read more... )


diecast43: (Default)
Позвали намедни посмотреть на "Волги" гоночные, да на "Жигули", а заодно поглазеть и на зарубежные разные автомобили - второй этап Moscow Classic Grand Prix прошёл сегодня на Moscow Raceway. "Волга", правда, ни одна до автодрома не доехала, но "Жигули" были и даже гоночный Москвич имелся. Основные диковины, конечно, были иноземные. Об этом и небольшой сказ с картинками:



Read more... )

diecast43: (Default)
Третий. Краб сухопутный. Большой Остин с двигателем объёмом 1,8 литра появился в 1964 году вслед за Mini и Morris 1100 - вся троица была создана Алеком Иссигонисом. Большой переднеприводной седан с поперечно расположенным двигателем, гидроподвеской и непривычно большой базой был для начала 1960-х автомобилем нетрадиционным и приметным - в 1965-м автомобиль удостоился титула Car of the Year, да и автопресса к радикально новой конструкции отнеслась благосклонно, отмечая простор, приемистость, управляемость и экономичность новинки.

Несмотря на общие черты и аналогичную конструкцию моделей Austin 1800 и 1100, автомобили не имели ни одной общей детали, да и обликом старшей машины маэстро Фарина не занимался, в отличии от Morris 1100. Вслед за Austin 1800 вскоре последовали аналогичные Morris и Wolseley, через пару лет под капотом пропишется шестицилиндровый двигатель объёмом 2227 куб.см. и мощностью 110 л.с. - солидная прибавка к исходным 80 силам четырёхцилиндрового двигателя, в тоже время появится и автоматическая коробка передач.

Машина продержится на конвейере до 1975 года, а выпустить успеют чуть меньше 400 тысяч экземпляров под марками Austin, Morris и Wolseley - для крупного, необычного и недешёвого автомобиля 1960-х это неплохой результат, учитывая прогрессивную конструкцию и настороженное отношение покупателей к "раздутому" Mini. Но British Motor Corporation рассчитывало продать этих машин в несколько раз больше - ещё одна коммерческая неудача из череды событий, ставших причиной серьёзнейших проблем в британском атвопроме 1970-х.



Read more... )



diecast43: (Default)
Начало 1960-х стало для британских автомобилистов новой эпохой - в 1961-м появились первые заправки самообслуживания, в том же году Стирлинг Мосс открыл в Лондоне первую автоматическую мойку, где за десять шиллингов можно было самому помыть автомобиль. К началу нового десятилетия автомобилисты начали забывать о многолетних очередях за автомобилями, нормировании бензина и единой вывеске для всех заправок - трудные военные годы были позади, экономика набирала обороты, автомобильная промышленность и культура двигались вперёд семимильными шагами. В 1962-м году публика увидела две совершенно новые машины, которым суждено было стать массовыми и привычными на долгие годы: дебютировали Ford Cortina и Morris 1100 - совершенно разные по облику, конструкции и идеологии машины, ставшие ближайшими конкурентами на долгие годы. И до начала нового десятилетия лидировал британский автомобиль, разработанный гениальным греком Алеком Иссигонисом, - Morris 1100.



Надо отметить, что эта машина выпускалась под столькими именами, что её зачастую называют просто BMC 1100 или "проект ADO 16", не уточняя какой именно шильдик и марку несла конкретная машина - ведь через год после дебюта Morris 1100 появился Austin 1100, вслед за ним увидели свет Riley, Wolseley, MG, Vanden Plus, а итальянцы собирали машину под маркой Innocenti. Каждый автомобиль имел собственную отличную от других облицовку радиатора и отделку, а дорогие версии оснащались системой питания с двумя карбюраторами, что давало им дополнительные 7 л.с. - неплохая прибавка к исходным 48 силам.

Цена новинки была практически равна конкуренту из стана Форда, но конструкция отличалась кардинально - Cortina был заднеприводным трёхобъёмным седаном, Morris 1100 - переднеприводной машиной с поперечно расположенным двигателем, гидравлической подвеской и рудиментарным багажником. Фордовский дизайн перекликался с современными ему американскими машинами, а облик Morris 1100 создавали итальянцы из Pininfarina. Второй после Mini проект BMC, созданый Алеком Иссигонисом, был гораздо более успешным и прибыльным - публика с энтузиазмом приняла новинку, которая сохранив все преимущества Mini, преумножила их внутренним простором и правильной ценой. Год за годом это был самый продаваемый британский автомобиль, а BMC в целях поддержания спроса проводил своевременную модернизацию - в 1966-м появился двигатель объёмом 1275 куб. см., а через год свет увидел трёхдверный универсал - те, кому было маловато места в обычной машине, получили грузопассажирскую версию. Такой автомобиль и изготовил Vanguards - Morris 1300 Traveller или просто Estate - на фотографиях.



Read more... )

diecast43: (Default)
Автомобили, дороги и весна, которых у нас нет. И не будет.

Paris - Dijon - Mulhouse - Aix-les-Bains - Valence - Marseille

Фотографии наших коллег c Ultimatecarpage.com




Read more... )

diecast43: (Default)
В Италии много автомобильных музеев - и заводских, и частных, но далеко не все из них известны широкой публике. Даже хуже - если про заводской музей Феррари слышали многие, а кто-то даже знает про музей в Турине или Арезе, то про остальные даже информацию найти непросто. Вот и о великолепном Museo Nicolis в Виллафранка ди Верона я узнал от сеньора Паоло Граттона, а вовсе не из списков "лучшие автомобильные музеи Италии".

В музее четыре этажа, два из них полностью занимают автомобили, два других - сопутствующие автомобильной истории товары и механизмы: от многозарядных проигрывателей пластинок до авиационных двигателей и велосипедов с мотоциклами.



Первый этаж музея - здесь экспонаты стоят вольготно, есть несколько диорам с манекенами, многие автомобили можно рассмотреть со всех сторон. Экспозиция первого этажа время от времени меняется.



Read more... )


diecast43: (Default)
Небольшая выборка из подробнейшего отчёта наших коллег с Ultimatecarpage.com об очередном Goodwood Festival of Speed.




Read more... )

diecast43: (Default)
Как и год назад, 21 апреля состоялось первое в 2013 году ралли классических автомобилей - открытие сезона, несмотря на пронизывающий холодный ветер, вполне удалось. Впрочем, как и всегда. Ведь постоять рядом с этими машинами не на выставке, без ограждений и при дневном свете, увидеть их в движении, удаётся лишь несколько раз в году.



Read more... )

diecast43: (Default)

Часть первая - Наши

Экспозиция зарубежных автомобилей на олдтаймер-галерее - уже традиционно - больше и разнообразнее, нежели машин отечественных. Расклад такой вполне объясним и с точки зрения объективной автоистории, и вполне понятен с точки зрения современных русских собирателей автомобилей - и выбор больше, и мороки меньше, и красиво, и эксклюзив в каталогах учтён и вполне конвертируем. Да и гостям не стыдно показать - из какой точки мира они б ни прибыли. А посетителям Олдтаймера - благодаря таким раскладам - пару раз в год выпадает удивительная возможность поглазеть на настоящие сокровища мира автомобильного.



Read more... )

Profile

diecast43: (Default)
diecast43

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 08:43 am
Powered by Dreamwidth Studios