diecast43: (Default)
Daewoo Tico появилась на отечественном рынке в середине 1990-х - рынок новых иномарок в те годы был совершенно диким, цены на новые автомобили устанавливали по совершенно безумной базарной логике, официальные дилеры от прочих продавцов отличались не сильно, а покупатели с трудом осваивали неведомые аббревиатуры - CIF, CIP, EXW, да ещё и до рождения единой евровалюты было несколько лет и автосалоны номинировали цены то в дойчмарках, то в долларах, а то и во французских франках или британских фунтах стерлингов. И стоила в те времена миниатюрная машинка с корейским шильдиком около десяти тысяч долларов, а за машинку с автоматом просили ещё на тысячу  больше. Это были времена, когда тысячи за четыре-пять тех самых долларов можно было прикупить вполне крепкий подержанный Фольксваген или Опель лет семи, а новый Форд Эскорт, гораздо больше похожий на настоящий автомобиль, стоил 13750 всё тех же долларов.

Вскоре случится кризис 1998 года, рубль рухнет, а цены на новые иномарки станут чуть более реалистичными - уже в 1999-м за шесть-семь тысяч долларов можно будет купить Daewoo Nexia, а стоимость базового Daewoo Tico опустится до трёх с небольшим тысяч. Правда за эти деньги будут продавать машины, простоявшие на стоянках дилеров год-полтора.

Узбекско-корейское изделие с шильдиком от недорогой электроники было по сути своей японской микролитражкой Suzuki Alto образца 1988 года - к 1996 году, когда производство этой машинки освоили в Узбекистане, она ещё не очень сильно устарела, но была очень уж простой и дешёвой во всёмнадёжностью особой не отличалась, да и размерчик был совершенно неприменим к отечественным привычкам и дорогам. Но цена и магическое слово "иномарка" сделали своё дело - на дорогах эти машинки можно встретить и по сей день.



Read more... )



diecast43: (Default)
Свершилось. Пусть и не у нас, а в Румынии, пусть под именем Cielo - но наконец-то появилась добротная современная модель одной из самых приметных машин в новейшей отечественной автомобильной истории - Daewoo Nexia вышла в румынской журнальной серии Мașini de legendă.

Родившись на немецкой земле, Opel Kadett E был показан широкой публике в августе 1984 года, а в 1985-м автомобиль завоевал европейский титул "Автомобиль года". В Германии последний Kadett E сошёл с конвейера в 1991-м, вместе с ним ушло в небытие  и заслуженное имя - машина нового поколения получила название Astra: General Motors унифицировал наименования своих автомобилей для европейского и британского рынков - теперь и Опель, и Воксхолл стали продавать малолитражки под одним именем. В Южной Корее  Opel Kadett E начали производить ещё в 1986-м под именами Daewoo LeMans и Racer, а в 1994-м после небольшого косметического обновления седан получил привычный нам облик и наименование Daewoo Cielo, но на наш рынок (как и на британский) автомобиль поставляли как Daewoo Nexia.

В 1996-м году в Узбекистане запустили конвейер автомобильного завода Уз-ДЭУ - совместного предприятия с равным участием Daewoo Motor и правительства Узбекистана, созданного на базе бывшего советского завода тракторных прицепов в Асаке. В середине 1990-х первые новости об этом заводе воспринимались как дурная шутка - репортажи из бывших братских республик, ставших внезапно "ближним зарубежьем", и рассказы русских беженцев из новообразованных независимых государств никак не вязались с картинками современных корпусов, да и словосочетание "Сделано в Узбекистане" желания купить не вызывало - тем более если речь шла об автомобиле. Но уже осенью 1996 года ЛогоВАЗ Бориса Березовского ввёз в Россию первую партию из восьми сотен машин Daewoo Tico и Nexia - узбекские автомобили сразу же продавали на пару тысяч долларов дешевле корейских, а с помощью административного ресурса самого главного отечественного олигарха таможенные ставки для иномарок из Узбекистана были снижены и цены на автомобили стали ещё меньше. Занятно, что в 1996-97 годах на отечественном рынке предлагались Daewoo Nexia трёх варианов: корейская, узбекская и русская - на заводе Красный Аксай в Ростове-на-Дону дособирали корейские машины. Узбекская версия стараниями ЛогоВАЗа была значительно дешевле родственников и быстро вытеснила их с нашего рынка.



Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек


Profile

diecast43: (Default)
diecast43

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 12:54 pm
Powered by Dreamwidth Studios