diecast43: (Default)

Основная часть выставки была озаглавлена "Первые моторы России" и посвящена 110-летию Собственного Его Императорского Величества гаража. ФСО России со своим неограниченным организационным ресурсом собрало интереснейшую экспозицию уникальных автомобилей из различных коллекций - в том числе и Руссо-Балт К12/20 1911 года из коллекции Политехнического музея - в самом музее машину было затруднительно не то что фотографировать, а и разглядеть из-за заграждения было сложно. В этот же раз благодаря хорошо продуманному стенду автомобиль был доступен для интересующихся со всех сторон. Только вот интересующихся этих было гораздо меньше, чем у каких-нибудь "Запорожцев", "Волг" или "Жигулей" - дореволюционные автомобили широкой публике гораздо менее интересны, нежели советские автомобили из новейшей истории. 



Read more... )
diecast43: (Default)
8 марта 2017 года в Сокольниках открылась очередная, 26 по счёту Олдтаймер-галерея. Несмотря на кризисы и переезды, эта выставка остаётся единственным на всю страну авто-ретро-мероприятием такого масштаба - в лучшие времена Олдтаймер проходил два раза в год, но нынче не до жиру - хорошо, что слёт любителей автомобильной старины вообще жив. Хотя из места сбора и общения собирателей, энтузиастов и примкнувших к ним интересующихся, выставка постепенно превращается в экспозицию Гаража особого назначения с довеском в виде автомобилей из других коллекций. Машин, что в былые годы выкатывали на выставку в надежде найти покупателя - всё меньше, количество и качество экспонатов на стендах реставрационных мастерских - всё скромнее, да и не все традиционные участники выставки присоединились к Галерее в этот раз. И для посетителей мероприятие это предлагает испытание на толщину кошелька - цена билета уже доросла до 900 рублей, а если заехать на территорию парка на автомобиле - это ведь слёт автолюбителей, не правда ли? - то придётся пожертвовать ещё пятью сотнями. Хотя в праздничный день народу на выставке было немало, несмотря на стоимость входного билета.



Разделённые на два зала экспозиции - ГОНа и всех остальных сильно отличались и по уровню оформления, и по количеству посетителей: заглавной темой выставки объявили "Первые моторы России" и собрали под этой вывеской отличный набор экспонатов, связанных с Собственным Его Величества гаражом - автомобили на тему императорского гаража стояли широко и вольготно, в отличие от теснившихся друг к другу машин в соседнем зале. И то ли по причине императорского размаха павильона ФСО, на фоне которого терялась публика, но скорее всего по причине меньшего интереса - народу в хорошо оформленном зале с суровыми соглядатаями в костюмах было поменьше. И даже вокруг Руссо-Балта К 12-20 - уникальнейшего для русской автомобильной истории экспоната - особой толпы не наблюдалось. А к некоторым экспонатам в соседнем зале - было не протолкнуться. Видимо современной публике автомобили, выпущенные до 1917 года не очень интересны - это ведь "тарантайки" и "кареты", а не какая-нибудь 21-ая "Волга".

Забавно было и то, что основной зал выставки приурочен к 110-летию гаража Императора Всероссийского в год 100-летия Великой октябрьской социалистической революции - а в соседнем простецком зале прямо посередине красовался огромный блестящий лысиной бюст дедушки Ленина. Да и бюстики поменьше тоже можно было найти на стендах - то ли в пику официозной части Олдтаймера, то ли по недосмотру организаторов - но контраст получился яркий.



Read more... )
diecast43: (Default)
 Четыре года назад мы уже разглядывали автомобили из коллекции сеньора Паоло Граттона. Время не стоит на месте - теперь можно поразглядывать машины на видеоэкскурсии.


 
diecast43: (Default)
Чем хороши автомобили марки Ford - так это широтой охвата карты мира: отличная возможность и автомобильную историю поизучать, и знания географии подтянуть. И британский Vanguards тому хорошее подспорье: очередная модификация Ford Cortina Mk IV, выпущенная в этом году, изображает собой автомобиль, изготовленный в ЮАР.

Про Южно-Африканскую Республику каждый советский гражданин был хорошо осведомлён, как знал и про "апартеид", и про Нельсона Манделу. Ещё бы - за членство в коммунистической партии в ЮАР полагался суровый тюремный срок, а столь любимых нами негров там нещадно ограничивали в правах. Как ни странно, страна при этом стала самой развитой в Африке и к странам "третьего мира" её не относили, в том числе и по причине очень сильной и растущей экономики - при этом несмотря на богатейшие запасы природных ресурсов, в стране развиты и высокотехнологичная промышленность, и финансовые институты. Ну и Илон Маск, имеющий шанс изменить наш мир, тоже родом из ЮАР.

В 1960-х Форд озаботился глобализацией и объединением своих разобщённых подразделений и к 1970-м британский и немецкий Форд уже выпускали одинаковые автомобили, совместно их разрабатывая. Но в это же самое время оставалось два совершенно экзотических рынка - австралийский и южноафриканский: благодаря бескрайним просторам и плохим дорогам, а также суровым условиям, требования к автомобилям немного отличались от сдержанных европейских - и те, и другие любили большие и мощные автомобили. Вот и фордовский Taunus-Cortina в ЮАР обзавёлся трёхлитровым двигателем, что британцы ставили на более крупную Granada или спортивный Capri в его топовых конфигурациях - африканская модификация называлась 3000S (позднее XR6). Для компактного седана 140 л.с., снятых с трёхлитровой V-образной шестёрки семейства Essex, было более чем достаточно - машина получилась быстрая, практичная и внешне неприметная.




Read more... )
diecast43: (Default)
Из всех искусств для нас важнейшим является кино. И уже давно. А британское кино - особенно. Ford Cortina Mk III GXL из британского сериала Life On Mars, известного как "Жизнь на Марсе" и ставшего в русском переделе "Обратной стороной луны".

Read more... )
diecast43: (Default)
Нынче в моде агрессивное незнание истории. Более того, каждый, кто знает дату начала Второй мировой войны и примерно представляет, кто и что захватывал в 1939 году, ходит под уголовной статьёй. Книги Энтони Бивера по истории изымают из школьных библиотек, обвиняя британского историка чуть ли не в пропаганде фашизма. Хорошо, что советские газеты 1939-1941 годов ещё не объявили запрещённой литературой и фасильфикацией настоящей, описанной в одобренных учебниках, истории.

В таких условиях и вникать в глубины автомобильной истории становится небезопасно - ведь всем известно, что США в войну вступили высадкой в Нормандии, а вовсе не Гитлер объявил войну Соединённым Штатам в декабре 1941 года. А американцы зачем-то ещё летом 1940 года приступили к разработке армейского вездехода, ставшего потом всем известным Виллисом, а чуть позже сформировали задание на малогабаритную амфибию на тех же агрегатах. Ford GPA встал на конвейер в 1942 году и несколько тысяч машин были поставлены в СССР по ленд-лизу. И хотя глава, посвящённая использованию плавающих Фордов в Красной Армии озаглавлена в журнальчике "Залежалый товар" (ну конечно, машина-то никчёмная и самим американцам не сгодившаяся), сам текст доносит до внимательного читателя обратное - при форсировании рек американские амфибии оказались хорошим подспорьем и были востребованы советскими войсками. Да ещё и стали основой для разработки собственных водоплавающих армейских машин.

Так что несмотря на странный внешний вид и простенькое исполнение, и сама модель Ford GPA, и даже журнальчик - приобретение небесполезное и познавательное.



Read more... )
diecast43: (Default)
В третий раз стартовало сегодня ГУМ-ралли - у Красной Площади собралось более сотни олдтаймеров: традиционное изобилие советских автомобилей на этот раз было разбавлено приглашёнными иномарками, потому в потоке 21-х "Волг" мелькали и Мерседесы с Ягуарами - разнообразие пошло на пользу зрелищности. Хотя публика, гуляющая по Красной Площади в солнечный июльский день с энтузиазмом реагировала и на "Запорожцы", и на "Жигули", и на неведомые иномарки. Поглазеем и мы.



Read more... )
diecast43: (Default)
Сегодня вечером от гостиницы Украина, что прямо напротив Белого дома, стартовало очередное ретро-ралли "Ночная Москва". В этом году старт учинили чуть пораньше, поэтому и на фотографиях можно кое-что разобрать - а поглазеть там всегда есть на что.



Read more... )

diecast43: (Default)
Продолжаем оглядываться по сторонам на итальянских улицах и дорогах. Ничего экстраординарного, лишь субъективный срез эпизода автомобильной жизни.



 

Read more... )


diecast43: (Default)
Как издревле заведено - не будет здесь никаких интересных автомобилей, лишь фотографии с улиц итальянских городов и деревень.

Вот итальянские пожарные на Iveco с надстройкой Magirus спешат на вызов:


Read more... )


diecast43: (Default)
Нынешняя весна, несмотря на все экономические и политические невзгоды, богата ретро-автомобильными событиями - вот и очередной фестиваль случился в Сокольниках. Хорошая традиция, хотя машины в парк приезжают не выдающиеся, уникальных олдтаймеров там не найти, но публике, что гуляет по выходным в Сокольниках, оно и не надо - в радость и Москвичи, и "Запорожцы", и россыпь иномарок разной степени сохранности и интереса: публике-то что надо? - сфотографироваться на фоне старой машины и выложить в какую-нибудь соцсеть. А уж "Жигули" то были или Volvo - оно не очень важно. Клубам автомобильным, что выкатили свои машины на свежий воздух - тоже в радость и пообщаться, и миру показать себя и автомобили. Да и автолюбителям, кто всё же в состоянии отличить Москвич от Saab - тоже интересно побродить по парку среди старых машин, не каждый день такое случается. Поглазеем и мы.



Read more... )

diecast43: (Default)
Где-то рядом с Химкинским лесом нынче показывают старые автомобили. Набор экспонатов - так себе, но для гуляющей с детьми публики - вполне себе ещё одно развлечение выходного дня.



Read more... )

diecast43: (Default)
Сегодня в центре Москвы прошло очередное ретро-ралли - открыл сезон Ралли Клуб классических автомобилей. Автомобили стартовали по большей части хорошо знакомые - состав участников видимо прежний, праздношатающейся публики возле Красной площади традиционно много и желающих сесть жопой на капот автомобиля стоимостью несколько десятков а то и сотен тысяч евро по-прежнему множество. Но героизм участников, выставляющих из года в года свои машины на обозрение отечественным автолюбителям и любителям сэлфи на айфончик, - непоколебим. Более пятидесяти машин в 13-00 вышли на старт. На них мы и посмотрим.



Read more... )
diecast43: (Default)
Задолго до поколения Гарри Поттера и нежданной славы в качестве автомобиля из книги и фильма, Ford Anglia 105E был автомобилем любимым, примечательным и уважаемым. Появившись в 1959 году, Anglia имела современный и необычный дизайн заокеанских корней, независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсон и новейший двигатель Форда, что положил начало славному семейству силовых агрегатов по имени 'Kent' - конструкция силового агрегата была современная, удачная и обладала огромным резервом форсировки, чем воспользовался и сам Форд, и Lotus, а сам двигатель увидел XXI век под капотом  Ford Ka, куда его ставили вплоть до 2008 года. Ford Anglia стал первым автомобилем, который британскому Форду удалось продать в количестве, превышающем миллион: с 1959 по 1967 год изготовили 1 083 960 экземпляров этой машины. В 1962 году под капотом Ford Anglia прописался ещё один двигатель: вместо литрового агрегата можно было купить машину с двигателем объёмом 1.2 литра и мощностью уже 50 л.с. вместо 39 - Anglia с этим мотором ехала гораздо веселее, тем более, что стояла на дороге и управлялась машина отлично с самого своего рождения - они и спортивных трассах отметились, эти Англии. 



Read more... )
diecast43: (Default)

Видеочасть обзора модели Ford Anglia Van британской почты: заглядываем в коробочку и находим дополнительные материалы:
 



diecast43: (Default)
Ford Mondeo долгие годы был в роли догоняющего - в конце 1990-х Форд даже переманил дизайнера из VAG и сделал "свой Пассат" - Мондео третьего поколения: автомобиль современного облика, добротный и любимый покупателями. Но Passat Форду догнать не удалось, а через пять лет Фольксваген представит машину нового поколения - двигатель снова установят поперечно, а машина будет раз за разом выигрывать сравнительные тесты в автомобильных журналах и лишь рыбообразный облик будет вызывать нарекания - Volkswagen в очередной раз установил стандарт в классе, на который будут ориентироваться не только Форд, но и японцы с корейцами. В 2007 году Форд поменяет команду дизайнеров, на этот раз машину нарисуют бывшие сотрудники Опеля, и Мондео нового поколения отправится в безуспешную погоню за конкурентом. Но в Великобритании, которая отделена водой от остальной Европы, Ford Mondeo из поколения в поколение будут ставить в чартах выше Пассата: отдавая дань выверенной эрогономике и качеству изготовления Фольксвагена, британские журналисты отдадут пальму первенства Форду - за управляемость и "чувство автомобиля". Ну и ещё, быть может потому, что Passat всё же родом из Германии, а у Mondeo глубокие корни в Великобритании, уходящие в глубь XX века с исконно-британской машиной по имени Ford Cortina. Как бы то ни было, машина действительно была удачной: просторной и современной, недорогой в обслуживании и содержании, традиционно ремонтопригодной и ехала она действительно хорошо.



Read more... )

diecast43: (Default)
 Этот Ford Mondeo в кузове универсал мы уж как-то пообсуждали. Но хэтчбек на полку заполучить сложнее, поэтому он подзадержался немного:




Profile

diecast43: (Default)
diecast43

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:47 am
Powered by Dreamwidth Studios