К сожалению, не очень в теме. Одно скажу, в Посольстве СССР в СРР, в 1986 году, у секретаря парторганизации(Парторга), был почти такой. Типа, круто, по тем временам, и совкомым меркам. Всё больше стоял у ограды. Видимо, ждал окончания срока владельца, и, как следствие, въезда в СССР. Очень возможно, что с целью последующей продажи, сильным мира того. О tempora, о mores!
Но, это уже Mk2, насколько я сумел прочитать. Словом, Вам виднее. :):).
Одно, только,только: у служащих госзагранучреждений бабок как не водилось, так думаю, и сейчас не водиться. Поэтому покупали всякий хлам. Но, в те годы, в совдепии, канало всё.
Власть времени - это закон, достойный уважения. (С)
Их и до сих пор ездит множество в соответствующих ветеранских и клубных ралли. Часто побеждают. Часто с легендарными гонщиками прошлого за рулём.
Форд придумал схему поставки комплектующих для создания недорогой раллийной машины своими силами, дилеры держали обширные склады запчастей. Доступность и сделала Эскорт массовой раллийной машиной.
Эскортец, конечно, особым реализмом не блещет,но тем не менее, модель на вид приятная. Всегда Escort MkI у меня ассоциировался с Ханну Микколой, имя которого красуется на крыле
Хорошая, не спорю =) Но как-то к Микколе более распологаю, что ли. Видимо потому, что записей с Кларком видел не особо-то много, а Миккола - один из моих любимых пилотов.
:) Зря вы так про рекламный бюллетень... Если бы это было так, в журнале не размещалась бы реклама модельных магазинов и не рассказывалось бы о моделях, отсутствующих в ассортименте "Адлера". За что "Адлеру" спасибо, так за возможность фотографировать для журнала модели и за контакты с производителями: киоши, спарк, дип и прочее.
Зря? А где анонсы и обзоры новинок Миничампс, Шуко, Норев, Иксо и иже с ними? Модельные магазины - розница, "Адлер" - дистрибьютор, поэтому их реклама ни о чём не свидетельствует. Модели, представляемые на рынке "Адлером" занимают львиную долю журнала в самых разных ипостасях. Почему - вполне понятно, но перекос есть.
Сегодня его приемник "Фокус" тоже неплохие результаты показывает в чемпионате по ралии.Были годы 1 фокус в лидерах безоговорочно ходил.Приемственность видна,да и порода чувствуется.
Сын для меня купил вчера Макларен.Чей-то жаль распечатывать!Жалко черный ,он должен быть серебристый.И грубая опечатка в журнале "инженеры баварской компании",да и текст как для детей.
Спасибо, просто я думал что он выйдет в следующий вторник, просто графика нет. То есть получается он черный(!), не в какие ворота, вроде на предварительных снимках был серебристый.
Возвращаясь к теме модельки Форд-эскорта,то с фирмой из Португалии знаком,у меня есть в коллекции Мицубиши-галант от них,модель конечно многолетней давности,но технология производства у них так и не изменилась,фонари из декалей,передок не очень то видно,но судя по всему облицовочка то же на одном (у кого черная)декальная,да и надписи наверное декальные,у моего Галанта в маленьком пакетике был еще апгрейд(пара наружных зеркал из пластика белого цвета,ближе к фарфору,с раковинами,пришлось шпатлевать и красить,палитру долго пришлось подбирать)
У Trofeu и сайта нет, и многое в моделях упрощено. Но при этом их изделия гораздо приятнее брать в руки и разглядывать нежели IXO, заполонившее рынок в последние годы. Сделаны модельки с душой и пониманием, это видно.
Я просто хотел донести,что многое в моделе сделано декалью,и облицовка радиатора,задние фонари.А заодно просто сказать о модельке этой фирмы,просто то что она у меня есть,конечно сравнивать модели не стоить,но просто общие так сказать особенности моделек этой фирмы.Про сайт не знаю,моя моделька выпущена в то время когда развитие Интернета не было таким широким.Да и подвернулась она мне случайно,решил немного полочку японскимим моделями побаловать.Больше моделек этой фирмы не видел.А с другой стороны модель доставила мне пару вечеров заняться ею,то есть разобраться с зеркалами,кое какие декали наклеить,так что я плохого ничего не хотел сказать!
no subject
Теперь можно ожидать новый журнал от вас? =)
no subject
no subject
Так это Ваши питомцы?
no subject
no subject
К сожалению, не очень в теме. Одно скажу, в Посольстве СССР в СРР, в 1986 году, у секретаря парторганизации(Парторга), был почти такой. Типа, круто, по тем временам, и совкомым меркам. Всё больше стоял у ограды. Видимо, ждал окончания срока владельца, и, как следствие, въезда в СССР. Очень возможно, что с целью последующей продажи, сильным мира того. О tempora, о mores!
no subject
no subject
Но, это уже Mk2, насколько я сумел прочитать. Словом, Вам виднее. :):).
Одно, только,только: у служащих госзагранучреждений бабок как не водилось, так думаю, и сейчас не водиться. Поэтому покупали всякий хлам. Но, в те годы, в совдепии, канало всё.
Власть времени - это закон, достойный уважения. (С)
no subject
no subject
Форд придумал схему поставки комплектующих для создания недорогой раллийной машины своими силами, дилеры держали обширные склады запчастей. Доступность и сделала Эскорт массовой раллийной машиной.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Всегда Escort MkI у меня ассоциировался с Ханну Микколой, имя которого красуется на крыле
no subject
no subject
no subject
Но как-то к Микколе более распологаю, что ли. Видимо потому, что записей с Кларком видел не особо-то много, а Миккола - один из моих любимых пилотов.
no subject
no subject
no subject
no subject
За что "Адлеру" спасибо, так за возможность фотографировать для журнала модели и за контакты с производителями: киоши, спарк, дип и прочее.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
http://www.auto-sport.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97265&SECTION_ID=4762
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А на моделях такие бывают?!)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
То есть получается он черный(!), не в какие ворота, вроде на предварительных снимках был серебристый.
no subject
no subject
no subject
no subject