![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u: Tatra T603-2 (1963-1967)
Один из самых удивительных и необычных автомобилей в мире - заднее расположение восьмицилиндрового V-образного двигателя воздушного охлаждения и обтекаемый кузов непривычных обводов. Нестандартные форма и содержание обеспечили известность и узнаваемость этого автомобиля во всём мире, хотя количество выпущенных автомобилей было небольшим - чуть более 20 тысяч за 20 лет (c 1955 по 1975), да и на экспорт их отгружали немного - использовалась Tatra T603 в основном на государственной службе стран Восточной Европы.
Своим появлением на свет автомобиль обязан не только конструктору Юлиусу Макерли, но и члену Президиума ЦК КПЧ, заместителю председателя Правительства ЧССР Вацлаву Копецкому. После национализации промышленности, проведённой чехословацкими коммунистами в 1948 году, в стране осталось три автопроизводителя: Skoda, Praga и Tatra. Планово-командные методы управления экономикой не предполагали конкуренции и Татре в 1951 году была отведена роль производителя тяжёлой коммерческой техники, а легковые автомобили "достались" Шкоде. Популярная Татра Т57В была снята с производства ещё в 1948 году (малолитражки должна была делать Шкода), а производство Татры Т600 Татраплан в 1951 году переехало на заводы Шкоды в Млада-Болеслав и завершилось менее чем через два года. Так бы и закончилась история легковых автомобилей Татра, если бы не вмешался видный партийный деятель, благорасположенный по каким-то неведомым причинам к легковым Татрам. Член Президиума ЦК КПЧ и зампред Правительства, бывший министр информации и культуры - фигура сильная и влиятельная - пробил решение Политбюро о выпуске на Татре легковых автомобилей.
Первые прототипы Т87-Т603 были построены в 1950-53 годах, представляя собой изменённый кузов модели Т87 с новым двигателем V8 модели Т603 . Наброски нового дизайна, в которых уже безошибочно узнавались черты будущей 603-й Татры, появились в 1954 году. Широкой публике автомобиль представлили на автовыставке в городе Злин 1955 года, а в 1956 году автомобиль выставлялся на Международной выставке в Брно. Серийное производство модели Т603 началось в 1957 году, с конвейера сходило 2 машины в день.
Автомобиль Чехословацкого посольства (обратите внимание на номер) в 1971 в Лондоне во время проведения Лондонского мотор-шоу Источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_603
Модель Tatra T603-2, выпущенная китайскими товарищами из IST-IXO по заказу ДеАгостини в польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u, нельзя назвать удачной: искажённые пропорции, не очень удачно воспроизведённые сложные поверхности оригинала и толстенный слой чёрной краски скрадывают лёгкость и стремительность дизайна автомобиля-прототипа.
Более подробную историю создания и производства Tatra T603 можно прочитать здесь: http://www.tatra.demon.nl/cars_history_T603.htm
Своим появлением на свет автомобиль обязан не только конструктору Юлиусу Макерли, но и члену Президиума ЦК КПЧ, заместителю председателя Правительства ЧССР Вацлаву Копецкому. После национализации промышленности, проведённой чехословацкими коммунистами в 1948 году, в стране осталось три автопроизводителя: Skoda, Praga и Tatra. Планово-командные методы управления экономикой не предполагали конкуренции и Татре в 1951 году была отведена роль производителя тяжёлой коммерческой техники, а легковые автомобили "достались" Шкоде. Популярная Татра Т57В была снята с производства ещё в 1948 году (малолитражки должна была делать Шкода), а производство Татры Т600 Татраплан в 1951 году переехало на заводы Шкоды в Млада-Болеслав и завершилось менее чем через два года. Так бы и закончилась история легковых автомобилей Татра, если бы не вмешался видный партийный деятель, благорасположенный по каким-то неведомым причинам к легковым Татрам. Член Президиума ЦК КПЧ и зампред Правительства, бывший министр информации и культуры - фигура сильная и влиятельная - пробил решение Политбюро о выпуске на Татре легковых автомобилей.
Первые прототипы Т87-Т603 были построены в 1950-53 годах, представляя собой изменённый кузов модели Т87 с новым двигателем V8 модели Т603 . Наброски нового дизайна, в которых уже безошибочно узнавались черты будущей 603-й Татры, появились в 1954 году. Широкой публике автомобиль представлили на автовыставке в городе Злин 1955 года, а в 1956 году автомобиль выставлялся на Международной выставке в Брно. Серийное производство модели Т603 началось в 1957 году, с конвейера сходило 2 машины в день.
Автомобиль Чехословацкого посольства (обратите внимание на номер) в 1971 в Лондоне во время проведения Лондонского мотор-шоу Источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_603
Модель Tatra T603-2, выпущенная китайскими товарищами из IST-IXO по заказу ДеАгостини в польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u, нельзя назвать удачной: искажённые пропорции, не очень удачно воспроизведённые сложные поверхности оригинала и толстенный слой чёрной краски скрадывают лёгкость и стремительность дизайна автомобиля-прототипа.
Более подробную историю создания и производства Tatra T603 можно прочитать здесь: http://www.tatra.demon.nl/cars_history_T603.htm
no subject
Интересный пост, спасибо за ссылку. Очень познавательно.
Если не секрет, то, как дорого обошлось Вам счастье владения этой моделью? Где брали?
no subject
no subject
Моё счастье обошлось несколько дороже, 1,2К. Но, это было в конце января, и в розницу.
А теперь, насколько могу судить, по предложениям в сети, в среднем - 1,5К, плюс/минус километр.
Интересно, какова будет динамика чешской серией.
На известном форуме утверждают, что в заграничных сериях, рано или поздно, появится Tatra-613. Автомобиль номенклатуры среднего звена 80-х. Чем не наша легенда?
no subject
no subject
no subject
И первой моделью у них именно эта Татра.
Польскую я не успел купить, а вот чешскую уже заказал.
http://www.kultovniauta.cz/ сайт журналки.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
http://www.acemodel.com.ua/forum/viewtopic.php?t=2426&postdays=0&postorder=asc&start=30
Масштаб 72-й. Есть ещё польская серия, но там модели отвратительно сделаны (ИМХО).
no subject
no subject
no subject
Но я и журнальной доволен.
Жаль нет модели трехфарной Татры:
no subject
no subject
no subject
В этом нет ничего сложного, чесслово. Можно попробовать вот так найти (Татра есть по первой ссылке, например), а можно и вот так поискать или так вот.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject