![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ВАЗ-2107 "Жигули" - побочные эффекты болезни коллекционера
"...Чума возьми семейства ваши оба! ... Всё прахом!.."
В начале 1990-х для рядового коллекционера моделек настал скучный рай - в каждом закутке необъятного б.СССР в продаже появились модели, бывшие до этого товаром дефицитным и малодоступным. Разнообразные расцветки, старые и новые модели стояли на витринах сувенирных и продуктовых магазинов, маня и школьников, и инженеров, ещё не ставших челноками. Модельки стоили не то чтобы очень дёшево, но при желании и страсти настоящего собирателя можно было себе позволить пару-тройку автомобилей в месяц. Впрочем, такое изобилие немного смущало и лишало увлечение важной составной части - азарта поиска. Серьёзные коллекционеры, собравшие до распада Союза большинство саратовских, лениградских, донецких, тбилисских и прочих советских моделек и ремейков зарубежных масштабных копий автомобилей, взирали на случившееся безобразие свысока - и качество де не то, и цвета-раскраски стали де совсем фантазийными, да и номера на днище уж пару лет как перестали ставить, обесценив новодельные машинки. Кто бы знал, что проблемой моделей 90-х, выпущенных в Саратове, станет не отсутствие номера на днище или глупая тамповка, а цинковая чума, вызванная желанием сэкономить на материалах и срубить денег по-быстрому.
Модели 70-х годов тоже, изредка, имели потрескавшуюся краску и хрупкие кузова. Но массовая гибель моделей, выпущенных в 90-е, - это большие деньги, выброшенные огромным количеством собирателей, подорванное доверие к производителю и разочаровавшиеся коллекционеры. Китайская экспансия начала XXI века, журнальные серии, недорогие и массовые модели от IST и Hongwell вернули блеск в глазах и коллекционный азарт многим. Надеюсь, что через пять-десять лет не постигнет старая напасть новые модельки.
В начале 1990-х для рядового коллекционера моделек настал скучный рай - в каждом закутке необъятного б.СССР в продаже появились модели, бывшие до этого товаром дефицитным и малодоступным. Разнообразные расцветки, старые и новые модели стояли на витринах сувенирных и продуктовых магазинов, маня и школьников, и инженеров, ещё не ставших челноками. Модельки стоили не то чтобы очень дёшево, но при желании и страсти настоящего собирателя можно было себе позволить пару-тройку автомобилей в месяц. Впрочем, такое изобилие немного смущало и лишало увлечение важной составной части - азарта поиска. Серьёзные коллекционеры, собравшие до распада Союза большинство саратовских, лениградских, донецких, тбилисских и прочих советских моделек и ремейков зарубежных масштабных копий автомобилей, взирали на случившееся безобразие свысока - и качество де не то, и цвета-раскраски стали де совсем фантазийными, да и номера на днище уж пару лет как перестали ставить, обесценив новодельные машинки. Кто бы знал, что проблемой моделей 90-х, выпущенных в Саратове, станет не отсутствие номера на днище или глупая тамповка, а цинковая чума, вызванная желанием сэкономить на материалах и срубить денег по-быстрому.
Модели 70-х годов тоже, изредка, имели потрескавшуюся краску и хрупкие кузова. Но массовая гибель моделей, выпущенных в 90-е, - это большие деньги, выброшенные огромным количеством собирателей, подорванное доверие к производителю и разочаровавшиеся коллекционеры. Китайская экспансия начала XXI века, журнальные серии, недорогие и массовые модели от IST и Hongwell вернули блеск в глазах и коллекционный азарт многим. Надеюсь, что через пять-десять лет не постигнет старая напасть новые модельки.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject