Вы правы. Кабриолет с "китайскими" фонариками - это продукция непосредственно Завода им. Лихачёва.
Почти всё изготовлено "с нуля". Лишь отдельные кузовные элементы (напр. основание пола) взяли из запасников, эти детали ещё в 90-е сделали для так и не построенных седанов 41041. Двигатель - ЗиЛ-4104 (V8, 7.68л), но уже не карбюраторный, а с системой распределенного впрыска. Подвеска - как на лимузинах: спереди торсионы, сзади рессоры. Тормоза - как на бронированной версии: на каждый диск действуют две пары скоб - два независимых контура.
Интерьер - натуральная кожа и вставки из капа ценных пород деревьев. В отличие от старых кабриолетов, на этих можно убрать из салона поручень и микрофоны и установить правое пассажирское кресло, т.е. кабриолет трансформируется из парадного в обычный.
"На стороне" ЗиЛ заказал лишь АКПП (5-ступенчатый Allison серии 1000 с электронным управлением), механизм подъёма тента (немецкий) и светотехнику (здесь был нецензурный эпитет) - у столичной фирмы Cardi (так и хочется спросить - нaxзачем???).
А на Красной площади в прошлом году были машины, сделанные фирмой "Атлант-Дельта" (близкой к дерипасовскому ГАЗу). Они купили у частных владельцев три седана ЗиЛ-41041 (сам ЗиЛ отказался продать им такие машины), "перепилили" кузова, поставили их на ходовую от пикапа GMC Sierra (от него рама, подвеска, двигатель, АКПП, элементы интерьера). Устройство для подъема и складывания тента заимствовали у легковушки Chrysler Concord. В салоне тоже есть кожа, но дерева нет - только плёнка "под дерево".
Зиловская машина, по отзывам тех офицеров-водителей, кто на ней ездил, гораздо резвей и удобней в управлении своего конкурента и превосходит его по плавности хода.
"Атлант-Дельта" сделала три машины, которые сейчас хранятся на 147-й автобазе минобороны. АМО ЗиЛ сделал 5 кабриолетов (пятый сейчас на последних стадиях производства).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-03-25 01:06 pm (UTC)Почти всё изготовлено "с нуля". Лишь отдельные кузовные элементы (напр. основание пола) взяли из запасников, эти детали ещё в 90-е сделали для так и не построенных седанов 41041. Двигатель - ЗиЛ-4104 (V8, 7.68л), но уже не карбюраторный, а с системой распределенного впрыска. Подвеска - как на лимузинах: спереди торсионы, сзади рессоры. Тормоза - как на бронированной версии: на каждый диск действуют две пары скоб - два независимых контура.
Интерьер - натуральная кожа и вставки из капа ценных пород деревьев. В отличие от старых кабриолетов, на этих можно убрать из салона поручень и микрофоны и установить правое пассажирское кресло, т.е. кабриолет трансформируется из парадного в обычный.
"На стороне" ЗиЛ заказал лишь АКПП (5-ступенчатый Allison серии 1000 с электронным управлением), механизм подъёма тента (немецкий) и светотехнику (здесь был нецензурный эпитет) - у столичной фирмы Cardi (так и хочется спросить -
нaxзачем???).А на Красной площади в прошлом году были машины, сделанные фирмой "Атлант-Дельта" (близкой к дерипасовскому ГАЗу). Они купили у частных владельцев три седана ЗиЛ-41041 (сам ЗиЛ отказался продать им такие машины), "перепилили" кузова, поставили их на ходовую от пикапа GMC Sierra (от него рама, подвеска, двигатель, АКПП, элементы интерьера). Устройство для подъема и складывания тента заимствовали у легковушки Chrysler Concord. В салоне тоже есть кожа, но дерева нет - только плёнка "под дерево".
Зиловская машина, по отзывам тех офицеров-водителей, кто на ней ездил, гораздо резвей и удобней в управлении своего конкурента и превосходит его по плавности хода.
"Атлант-Дельта" сделала три машины, которые сейчас хранятся на 147-й автобазе минобороны.
АМО ЗиЛ сделал 5 кабриолетов (пятый сейчас на последних стадиях производства).