Автомобили и автомодели

 

 Очередная новинка от питерских товарищей из DiP Models - "Запорожец" ЗАЗ-965. Смоляная машинка неплоха, но мы её поставим рядом с моделью из серии "Автолегенды СССР" и посмотрим, стоит ли она своих 3900 рублей. 

 

Популярных блогеров читать полезно, пока не запретили и не обязали: вот и tema рапортует, что British Pathé выложило в youtube десятки тысяч архивных кинороликов. Там есть на что взглянуть, коллеги:


( Read more... )

Олдтаймер-галерея переехала из Крокуса в Сокольники да и в целом стала попроще, хотя на выставке по-прежнему есть на что взглянуть и звёздные экспонаты присутствуют. Но народу, несмотря на "близость к центру", стало поменьше, главная заявленная тема 55-летия американской выставки в Сокольниках прозвучал как-то невнятно, а второй зал выставки, где разместилась барахолка и машины на продажу, был похож на тёмный чулан. А вот гардероб в Сокольниках есть - в отличие от пафосного Крокус-экспо, где посетителям вечно приходилось париться в куртках, здесь можно оставить верхнюю одежду под присмотром. Мелочь, а из таких мелочей складывается впечатление о выставке. Но главное, конечно, автомобили - вот на них и посмотрим:





( Read more... )

Рассказывает Александр Лекае:

Прибалтика всегда была центром притяжения отечественного автоспорта. Сердца всех советских автомобилистов бились чаще от упоминаний лучших в стране трасс «Бикерниеки» в Риге и «Неманское кольцо» под Каунасом, имён прославленных литовских раллистов Брундзы, Брумма и Гирдаускаса, при виде журнальных фотографий боевых раллийных «Жигулей» Вихур или стремительных гоночных «Эстоний».

Культурная Прибалтика поражала спортсменов и рядовых туристов из других союзных республик ухоженностью и развитостью дорожной сети, прибалтийские обочины – чистотой, прибалтийские механики – европейской аккуратностью, вежливостью и методичностью. Любые автоспортивные соревнования, проводившиеся здесь, были образцово-показательными по своей организации и зрелищности. Прибалтика была советским Ле-Маном, Монте-Карло и Монцей одновременно.

( Read more... )

 



( Read more... )

Неспешная отечественная почта наконец-то доставила новую книгу профессора мичиганского университета Льюиса Сигельбаума The Socialist Car: Automobility in the Eastern Bloc. Профессор этот уже известен отечественным автокниголюбителям - его книга Cars for Comrades. The Life of the Soviet Automobile появилась на полках магазинов в 2009-м, а через пару лет неожиданно была переведена на русский и издана под названием "Машины для товарищей. Биография советского автомобиля". При всей непривычности взгляда со стороны, та книга о нашей автоистории оказалась интересная и заслуживающая внимания - отечественные профессиональные историки автомобилями и окружающими его явлениями пока интересуются мало.



Новая книга посвящена автомобилизации стран Восточного Блока - в ней нашлось место Польше, Венгрии, ГДР, Чехословакии, Югославии и - конечно же - Советскому Союзу. Это издание - сборник разных авторов под редакцией Сигельбаума, статьи раскрывают вопросы производства, распределения и потребления автомобилей в социалистических странах, отдельные разделы посвящены планированию и строительству городов с учётом автомобилизации, а также культурным и социальным явлениям, связанным с автомобилем - нашлось место и дальнобойщикам, и женщинам за рулём. Книга обещает быть интересной.
( Read more... )

Коллеги, волею распространителей 101-й выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" с "головастиком" УАЗ-452Д в нашу деревню не завезли. Потому и обзор будет не сегодня, а сразу как выбросят на прилавки сей дефицит.

Выставка как выставка. Ничего ярко-удивительного среди экспонатов, даром, что эта олдтаймер-галерея юбилейная, двадцатая по счёту. Ни первого Бенца, ни звезды ГЛ-1, ни Руссо-Балта - всё как всегда и даже немного спокойнее, экспонатов поменьше, чем в прошлые разы, когда собирали с мира по нитке на юбилей ГОНа или приглашали клубы автолюбителей. Ни одного "Запорожца" на этой галерее, к примеру, не было. Обычная россыпь 21-х "Волг" была разбавлена малоизвестным публике автобусом "Уралец" на шасси ГАЗ-51 да экспонатами мастерской Шаманского. Анонсированная реплика гоночного ЗиСа стояла под кислотного цвета покрывалом, автобусы и троллейбусы Мосгортранса стояли закрытыми на замок, на стенде Политехнического института выставлены лишь наглядные пособия - занимательно, но хотелось бы и на комплектные автомобили в хорошем состоянии взглянуть. Среди зарубежных автомобилей интересных экспонатов было побольше, хотя среди выставленных машин было много знакомых по прежним выставкам. Впрочем, обо всём по порядку: 



( Read more... )

Фотоотчёт 20-ая Олдтаймер-галерея, часть первая - Наши

Фотоотчёт 20-ая Олдтаймер-галерея, часть вторая - Буржуины

Фотоотчёт 20-ая Олдтаймер-галерея, часть третья - Люди, танки, танцы и бамбук

Пробег 1933 года по маршруту Москва - Кара-Кум - Москва был одной из самых ярких страниц насыщенной истории начала автомобилизации СССР. Стартовав 6 июля от ворот московского завода им.Сталина, 23 автомобиля преодолели без малого десять тысяч километров и завершили пробег 30 сентября снова в столице. Москва - Горький - Чебоксары - Казань - Самара - Оренбург - Актюбинск - Кзыл-Орда - Чимкент - Ташкент - Чарджоу - Кара-Кум - Красноводск - Баку - Тифлис - Армавир - Ростов-на-Дону - Харьков - Воронеж - Тула - Москва. Сложнейший маршрут и для дня сегодняшнего, а уж восемьдесят лет назад - суровое испытание для техники и людей.

Как только появилась модель ГАЗ-ААА от Hongwell, многие собиратели вспомнили про каракумский пробег (а участвовали в нём и ГАЗ-А, и ГАЗ-АА, и ГАЗ-ААА) и возжелали масштабной копии автомобиля-участника. Не прошло и года, как на полках магазинов появились коробочки "Наш автопром" с двумя вариантами ГАЗ-ААА - песочного и голубого цветов. Надо отметить, что достоверной документальной информации о цветах автомобилей не найдено, но рисунок Ю.А. Долматовского с машиной песочного цвета и выдержка из книги про "светло-голубые" машины известны увлечённым автомобильной историей собирателям, потому, наверное, и выпустил Hongwell два варианта. Осталось только выяснить, два варианта какой машины выпущены. Немногочисленные фотографии грузовиков-участников пробега свидетельствуют, что опытные трёхоски ГАЗ-ААА, присоединившиеся к каравану в Горьком, имели отличные от остальных машин, стартовавших в Москве, тенты - очень похоже, что сооружены они были на скорую руку и имели мало общего с однотипными тентами остальных грузовиков. Неотличимые внешне от ГАЗ-ААА три грузовика Ford-Timken тент имели типовой, но только вот окошек в них было прорезано по три с каждого борта - а масштабная копия "каракумского ГАЗ-ААА" имеет лишь по два оконца. Да и запасок на крыльях, блокирующих доступ к двигателю, на фотографиях каракумских машин не видно.



( Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек