![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Немцы к вопросу подошли педантично. Неспешно разработали полноприводную раллийную машину, двигатель оснастили турбонаддувом. За основу взяли кузов серийного купе - тяжёлый и крупноватый, но верно просчитали, что на фоне турбомощи и четырёх ведущих колёс это будет не столь и важно. Пока инженеры трудились над будущей машиной чемпионов, начальники по-тихому, без шума и прессы продавили изменения в регламенте раллийного чемпионата. Никто и не заметил особо, что в 1979 году к гонкам допустили полноприводные автомобили - ни Subaru, ни Land Rover особой угрозы фаворитам тех дней не несли: в середине 1970-х на раллийных трассах господствовала Lancia Stratos - среднемоторная гоночная машина, сконструированная именно для победы в ралли, чуть позже FIAT сделал ставку на модель 131 - Stratos пала жертвой маркетологов, а FIAT 131 шагнул в 1980-е в суровой борьбе с Ford Escort RS1800. Все те машины были заднеприводными. До изменений в регламенте лишь на британские ралли эпизодически допускали военных на Лэнд Роверах - да и то больше для забавной массовки, чем в качестве полноправных участников борьбы за подиум. Японские полноприводные легковушки были слишком гражданскими по сути, но сразу же появились на трассах чемпионата - без особого успеха, правда: в ралли Сафари 1979 года стартовали два Субару и один Range Rover.
Ну а в 1981 году мир познакомился с Audi Quattro. Первый в мире раллийный полноприводный автомобиль с турбированным двигателем вскоре одержал свою первую победу и на несколько лет сурово оттеснил конкурентов. Перешагнув, благодаря турбонаддуву, рубеж в 300 л.с., Audi Quattro и в этом была первой среди раллийных машин. Audi завоевали первенство в зачёте марок 1982 и 1984 годов, а Ханну Миккола и Стиг Бломквист стали чемпионами в личном зачёте за рулём Quattro. Эта машина изменила мир ралли навсегда - моноприводных машин среди лидеров больше не будет, а конкуренты в спешке начнут разрабатывать свои полноприводные машины и ставить турбонаддув - первым это сделает Peugeot и их 205 T16 выйдет на трассы в 1983-м, но выиграет своё первое ралли только в 1984-м.
( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек
Ну а в 1981 году мир познакомился с Audi Quattro. Первый в мире раллийный полноприводный автомобиль с турбированным двигателем вскоре одержал свою первую победу и на несколько лет сурово оттеснил конкурентов. Перешагнув, благодаря турбонаддуву, рубеж в 300 л.с., Audi Quattro и в этом была первой среди раллийных машин. Audi завоевали первенство в зачёте марок 1982 и 1984 годов, а Ханну Миккола и Стиг Бломквист стали чемпионами в личном зачёте за рулём Quattro. Эта машина изменила мир ралли навсегда - моноприводных машин среди лидеров больше не будет, а конкуренты в спешке начнут разрабатывать свои полноприводные машины и ставить турбонаддув - первым это сделает Peugeot и их 205 T16 выйдет на трассы в 1983-м, но выиграет своё первое ралли только в 1984-м.
( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек
