Sep. 30th, 2013

diecast43: (Default)
Раз уж на днях обсудили раритеты от китайской IXO models и их реинкарнацию в коробочках Whitebox, давайте посмотрим на востребованные собирателями модели от более приличного изготовителя - Minichamps, например.

Известное дело, что модели даже таких уважаемых производителей время от времени попадают в уценку и продаются в модельных магазинах за неприлично малые деньги. Касается это, в основном, моделей дилерских - заказанных автопроизводителями когда-то и потерявшими свою рекламно-маркетинговую ценность одновременно с выходом новой модели или рестайлинга. Кто-то перестраховался или не рассчитал требуемый тираж. Такая участь затрагивает модели и Minichamps, и Schuco, и Autoart - кто бы их не сделал. На другом берегу системы ценностей находятся лимитированные масштабные копии культовых и легендарных машин, с тиражом которых не угадал сам производитель. Впрочем, с учётом огромного ассортимента моделей Minichamps, за всем не уследишь. Вот и получатся такие раритеты на ровном месте - обычная, казалось бы, модель, выпущенная огромным тиражом, через пару-тройку лет после выпуска начинает расти в цене до неприлично высоких значений. Таковы масштабные копии BMW третьей серии в кузове e21 от Minichamps - купить машинки, вышедшие шесть-семь лет назад довольно затруднительно, а цены оказавшихся на прилавке модели достигают иногда и двухсот евро. Форменное безобразие с точки зрения нормального собирателя.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.




diecast43: (Default)
Красный, жёлтый, а теперь - зелёный. Ford Granada должен был стать совершенно новым по конструкции большим автомобилем марки Форд, единым для рынков всей Европы, заменив британские Consul/Zephyr/Zodiac и немецкую линейку больших Taunus. Объединение фордовских отделений под вывеской Ford-of-Europe шло полным ходом и Ford Granada разрабатывался уже в рамках новой организации. Конструкция этой машины, действительно, имела мало общего с прошлым поколением британских больших Фордов - кузов, подвески, ходовая часть - всё было другим и новым, частично унифицированным с Ford Cortina Mk III. Но несмотря на идеи объединения, Ford Granada производили одновременно на двух заводах - в Великобритании и в Германии. Национальные интересы и собственная гордость победили в тот раз бухгалтерскую логику. Забавно, но помимо самого факта производства одинаковых машин на двух разных заводах, был ещё один нюанс - немецкие и британские машины оснащались собственной линейкой двигателей. Но если британские машины оснащались британскими V-образными агрегатами, то немецкая линейка предполагала установку как немецких, так и британских двигателей. Такая вот занятная экономика по-фордовски.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек


Profile

diecast43: (Default)
diecast43

June 2024

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 12th, 2025 12:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios