Клубы по интересам, вроде нашей Песочницы, однозначно и несомненно способствуют распространению заразы собирательства даже без непосредственного контакта с заражёнными - и этот Фольксваген тому хороший пример: стоило коллеге
kukurund 'у показать ярко-жёлтый почтовый Жук 1951 года, как при следующем визите в модельную лавку он сам собой оказался среди купленного.
Модель и правда хороша, даром, что Minichamps.

В 1951-м году производство Фольксвагенов перевалило уже за сто тысяч - из этого количества подавляющее большинство составляли "лимузины" как на этих фотографиях: в том году их изготовили 93 709 экземпляров, остальные 12 003 машины были трудягами Typ 2 (Transporter) - неплохая динамика для производства в непростых послевоенных условиях, стартовавшего в 1945-м году с 1785 машин, из которых гражданскими седанами были лишь 58 штук. Первые пару лет Фольксвагены в свободную продажу не поступали - завод отрабатывал аванс, выданный окупационными союзными войсками: по десять тысяч автомобилей Фольксваген должен был отгрузить британской и французской армиям, часть машин также поступала на службу немецкой почты. А других новых автомобилей в стране особо и не было - в 1946-м Фольксваген изготовил больше 90% легковых автомобилей в Германии.
( Read more... )
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Модель и правда хороша, даром, что Minichamps.

В 1951-м году производство Фольксвагенов перевалило уже за сто тысяч - из этого количества подавляющее большинство составляли "лимузины" как на этих фотографиях: в том году их изготовили 93 709 экземпляров, остальные 12 003 машины были трудягами Typ 2 (Transporter) - неплохая динамика для производства в непростых послевоенных условиях, стартовавшего в 1945-м году с 1785 машин, из которых гражданскими седанами были лишь 58 штук. Первые пару лет Фольксвагены в свободную продажу не поступали - завод отрабатывал аванс, выданный окупационными союзными войсками: по десять тысяч автомобилей Фольксваген должен был отгрузить британской и французской армиям, часть машин также поступала на службу немецкой почты. А других новых автомобилей в стране особо и не было - в 1946-м Фольксваген изготовил больше 90% легковых автомобилей в Германии.
( Read more... )