Переднеприводной: Ford Escort Mk III (Vanguards)

Генри Форд был консерватором в лучшем смысле этого слова: известна история, как он сопротивлялся до последнего, препятствуя переходу на новую модель, благодаря чему Ford Model T продержался на конвейере аж до 1928 года, пока не уступил своё место Ford Model A. Надо отметить, что экстенсивному развитию основатель компании вовсе не чинил препятствий - к тому самому 1928 году Model T была значительно модернизирована и не всякий радиослушатель без специальной подготовки отличит тот "старый Форд" от новейшей модели с литерой "А". Это разумный и очень выгодный для автопроизводителя подход - его и до сих пор практикуют многие марки: начинив машину новой электроникой и заменив внешнее кузовное железо можно малой кровью получить "новую модель" и продавать её ещё десяток лет. Точно так и делала компания Форда со своим Эскортом: первое поколение, появившееся в 1968 году и снискавшее любовь и уважение европейского покупателя, в 1975-м предстало перед публикой в модном угловатом кузове, под которым скрывались всё те же проверенные и давно освоенные агрегаты и силовая структура. И был тот Ford Escort Mk II по-прежнему заднеприводным, хотя передний привод уже наступал по всем фронтам - и малолитражка Ford Fiesta, и конкурент Volkswagen Golf имели переднеприводную компоновку.

Форд же представит новое поколение Эскорта с передним приводом только в 1980-м году - это будет Ford Escort Mk III, известный под кодовым наименованием "Erika" - нынче говорят, что Форд даже подумывал не сменить ли легендарное имя Эскорт на Эрика, да вовремя передумал. Но тридцать пять лет назад о таком и помыслить никто не мог - заслуженное и коммерчески успешное имя поменять мог только сумасшедший вредитель. Таких не нашлось. А про Эрику говаривали, что это была референтка кого-то из фордовских начальников. Впрочем есть ещё версия, что шутники дали проекту имя в честь одного из заокеанских боссов по имени Erik A. Reickert.



( Read more... )