Компания Форда потратила в конце 1970-х на глубокий рестайлинг своего бестселлера Cortina/Taunus огромные деньги - 50 миллионов полновесных британских фунтов стерлингов. За эти деньги потребитель должен был заметить не только изменившуюся облицовку радиатора и задние фонари, позаимствованные у Мерседеса, но и обратить внимание на большую площадь остекления, обещавшую лучший обзор, прочувствовать изменения в настройке подвески, получившей газонаполненные амортизаторы и иные по жёсткости пружины. Обещали покупателям и лучшую защиту от ржавчины - в технологический процесс окраски добавили несколько операций, начали обрабатывать на заводе скрытые полости, арки и низ кузова покрывали плёнкой для пущей защиты от камней, а днище обрабатывали антикором. Сервисные интервалы для обновлённой машины образца 1980 года увеличили, при этом ещё и двигатели официально стали экономичнее.
И Форд не зря потратил деньги - Ford Cortina Mk V продавался бодро, его брат-близнец Ford Taunus хоть и отставал, но свой вклад в общую копилку вносил исправно. Удачный, традиционный и неприхотливый был автомобиль - за ним вскоре придёт Ford Sierra - авангардная внешне и консервативная внутри машина.

( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек
И Форд не зря потратил деньги - Ford Cortina Mk V продавался бодро, его брат-близнец Ford Taunus хоть и отставал, но свой вклад в общую копилку вносил исправно. Удачный, традиционный и неприхотливый был автомобиль - за ним вскоре придёт Ford Sierra - авангардная внешне и консервативная внутри машина.

( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек