Баварская практичность: BMW F31 335i Touring (Paragon Models)

В наших краях разумный и практичный покупатель предпочитает Toyota Camry - оно, конечно, вовсе не универсал, а самый что ни на есть седан, едет как разболтанное корыто, но зато - очень, очень важно - мало теряет в стоимости с годами и выгодно при перепродаже. Так что практичная Тойота бьёт рекорды продаж, а универсалы BMW в отчизне остаются товаром штучным, для энтузиастов и ценителей. И речь не только о благородных "пятёрках", когда русское понимание бизнес-класса никак не бьётся с практичностью универсала, но и о третьей серии - новенькие "трёшки" у нас считаются машинами для девочек, а девочкам универсалы не нужны, косметичка и в седане прекрасно помещается. Хотя на дорогах вполне можно трёшку-туринг встретить - тому виной европейские покупатели, что лет пять-семь назад купили эти машины: подержанные универсалы всё-таки к нам попадают.



Да и представительство концерна BMW этим странным русским европейские ценности не навязывает - универсалы в салонах дилеров купить-то можно, да только в официальном конфигураторе есть лишь два варианта - один дизельный 320d и один бензиновй 328i, но оба полноприводные с начальной ценой больше двух миллионов рублей. Какая уж тут практичность. В европейских прайс-листах BMW универсал F31, как и седан, начинается со вполне демократичных 316i и 316d - и на дорогах таких машин предостаточно, и на службу в полицию такие машины попадают:


( Read more... )

Модный нос образца 1976 года: Ford Escort Mk II RS2000 (Minichamps)

Через год после дебюта Ford Escort второго поколения, в январе 1976 года публике представили довольно необычную внешне машину - Ford Escort RS2000. Как и в первом поколении, Escort Mk II получил три разновидности серии RS: заготовку под гоночные машины под индексом RS1800, именную модификацию RS Mexico и двухлитровый RS2000 - две последние модификации были рассчитаны на гражданских потребителей, а не профессиональных спортсменов и отличались хорошими комплектациями помимо мощных двигателей и ходовой с гоночными генами - всё как и в первом поколении RS. И если "мексиканский" Эскорт внешне от обычных автомобилей отличался мало, то двухлитровый RS2000 получил не только мощный двигатель, но и новую облицовку передка, изменившую облик автомобиля до неузнаваемости. Надо отметить, что цена RS Mexico и RS2000 различалась мало и большинство покупателей предпочитали немного доплатить за модный внешний вид и более мощный двигатель - "мексиканских" машин продали около полутора тысяч, а RS2000 разошёлся тиражом свыше 25 тысяч экземпляров.



( Read more... )