Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск номер 181 - ГАЗ-3302 "ГАЗель"

"... Лето нынешнего года ознаменовано на Горьковском автозаводе торжеством по случаю пуска производства ГАЗ-3302, нового полуторатонного грузовика. Как принято у нас, событие было освящено присутствием премьер-министра, губернатора и святого отца, а освещено едва ли не всеми отечественными средствами массовой информации..."

Журнал "За рулём", 1994 год

Оказаться в нужное время в нужном месте не каждому автозаводу дано. Но ГАЗ в начале 1990-х - уж умышленно или по стечению обстоятельств - выбрал верное направление и в 1994-м освоил-таки полуторатонный грузовичок, что и в советские времена был сильно востребован (дефицит малотоннажной развозной техники кое-как пытались покрывать импортом польских Nysa и Zuk), а уж с кончиной страны советов и расцветом дикого капитализма отечественной выделки такие машины были нужны как воздух, и понятно это было уже во второй половине 1980-х, когда партия и правительство начали ослаблять вожжи и дозволять разную коммерческую деятельность бывших комсомольцев и коммунистов под вывеской кооперативного движения. Горьковский автомобильный завод раскачивался почти десять лет, но оказался первым - и, в общем-то, единственным производителем простых, понятных, ненадёжных и проблемных, но незаменимых машин. Цену на них сперва назначили в девять с половиной миллионов рублей - небольшие, в общем-то, деньги - около четырёх с половиной тысяч долларов. И ГАЗели множились - от Москвы до самых до окраин взялись эти машины возить самые разные грузы. С перегрузом, конечно, но на то она и рамная машина - чай не Форд какой. Они и по сей день с нами - ГАЗели эти - и старые, и со следами двух пластических операций на морде, скрывших очевидное родство облика с фордовским Транзитом, ржавые, помятые, уезженные: грузовики, маршрутки, фургоны. Одна из примет последних двадцати лет - примета, которая ещё лет двадцать будет булькать Волговским мотором где-то на наших необъятных просторах.



( Read more... )