![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43Пять лет. Это возраст. Чуть более пяти лет назад собиратели саратовских машинок, забросившие пионерское хобби за пятнадцать лет до этого и ставшие вполне серьёзными дядями, увидели в газетных киосках первый выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - Москвич-407 синего цвета был удивительно хорош для своей цены в 99 рублей, а реклама обещала впечатляющее продолжение - все те машины, о которых когда-то мечтали коллекционеры масштаба 1:43, умещались в нескольких грядущих выпусках журнальной серии. "Автолегенды СССР" взорвали рынок масштабных копий совавтопрома. Вслед за итало-китайско-русской журналкой начали появляться новые "производители", а на вялом и узкоспециализированном рынке стали массово появляться интернет-магазины. Польская журнальная серия, начавшаяся чуть раньше отечественной, подливала масла в огонь - автомобили стран соцлагеря, о которых изредка писал журнал "За рулём", оказались так же доступны, как и "Автолегенды СССР". Барыги с "клубов коллекционеров" освоили форумы и интернет-аукционы в качестве торговых площадок и начали снабжать всех желающих новинками. Рынок оказался огромным, и тиражи журнальных и регулярных моделей советских автомобилей до сих пор бьют рекорды.
История же эта началась не в начале февраля 2009 года, когда "Автолегенды СССР" появились в киосках по всей стране, и даже не летом 2008-го, когда в Тверской области ДеАгостини запустило пробные продажи серии - за пару лет до этих событий начали просачиваться слухи о грядущих новинках от IST models, свет увидели "Жигули" ВАЗ-2103 польской журнальной серии, а собиратели с недоверием начали рагзлядывать каталоги китайского производителя - в этих планах был чуть ли не весь советский легковой автопром. И мы не очень-то верили глазам своим.
Через несколько лет после старта "автолегенд", когда небывалое чудо стало унылой рутиной, издатель выработал золотую жилу самых знаковых автомобилей советского прошлого, а качество китайских машинок стало ужасным, в серии появились модели макетов и прототипов - малоинтересные модели отбили желание покупать всё подряд, многие собиратели избавились от зависимости и стали покупать модели выборочно. Но в резерве у ДеАгостини ещё остались модификации уже выпущенных автомобилей - на фоне кривых копий опытных образцов, такие модели выглядят желанными и остро необходимыми. Этот ЗАЗ-965 "Запорожец" - из таких моделей. Китайские покрышки по-прежнему широки, качество проработки и покраски - средненькое, но цвет достоверно тусклый, шильдики на своих местах, и "Горбатый" на себя вполне похож.
Экспортному ЗАЗ-965А в своё время не повезло - выштамповку на передке сделали слишком большой и машинка на "Запорожец" стала походить условно - вроде и он, но недостаток слишком явный. Новинка получилась у китайцев гораздо более точной. К тому же крашеные блёклой краской колёсные диски добавляю достоверности - хромированные колёса ЗАЗ-965АЭ на шаг приближают модель к игрушке.
Унылая дурацкая надпись "ЗАЗ" вместо нормального номерного знака - памятник бестолковым принципам консультантов серии.
Модель автомобиля: 1960 ЗАЗ-965 "Запорожец"
Наименование модели: ЗАЗ-965
Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостини
Дата выпуска: 19 февраля 2014 года
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная "Автолегенды СССР" №131
Тираж: заявленный тираж 120 000 экз.
Краткое мнение: нормальная журнальная модель
Субъективная оценка: 8/10
График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР", предыдущие обзоры и обсуждения
История же эта началась не в начале февраля 2009 года, когда "Автолегенды СССР" появились в киосках по всей стране, и даже не летом 2008-го, когда в Тверской области ДеАгостини запустило пробные продажи серии - за пару лет до этих событий начали просачиваться слухи о грядущих новинках от IST models, свет увидели "Жигули" ВАЗ-2103 польской журнальной серии, а собиратели с недоверием начали рагзлядывать каталоги китайского производителя - в этих планах был чуть ли не весь советский легковой автопром. И мы не очень-то верили глазам своим.
Через несколько лет после старта "автолегенд", когда небывалое чудо стало унылой рутиной, издатель выработал золотую жилу самых знаковых автомобилей советского прошлого, а качество китайских машинок стало ужасным, в серии появились модели макетов и прототипов - малоинтересные модели отбили желание покупать всё подряд, многие собиратели избавились от зависимости и стали покупать модели выборочно. Но в резерве у ДеАгостини ещё остались модификации уже выпущенных автомобилей - на фоне кривых копий опытных образцов, такие модели выглядят желанными и остро необходимыми. Этот ЗАЗ-965 "Запорожец" - из таких моделей. Китайские покрышки по-прежнему широки, качество проработки и покраски - средненькое, но цвет достоверно тусклый, шильдики на своих местах, и "Горбатый" на себя вполне похож.
Экспортному ЗАЗ-965А в своё время не повезло - выштамповку на передке сделали слишком большой и машинка на "Запорожец" стала походить условно - вроде и он, но недостаток слишком явный. Новинка получилась у китайцев гораздо более точной. К тому же крашеные блёклой краской колёсные диски добавляю достоверности - хромированные колёса ЗАЗ-965АЭ на шаг приближают модель к игрушке.
Унылая дурацкая надпись "ЗАЗ" вместо нормального номерного знака - памятник бестолковым принципам консультантов серии.
Модель автомобиля: 1960 ЗАЗ-965 "Запорожец"
Наименование модели: ЗАЗ-965
Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостини
Дата выпуска: 19 февраля 2014 года
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная "Автолегенды СССР" №131
Тираж: заявленный тираж 120 000 экз.
Краткое мнение: нормальная журнальная модель
Субъективная оценка: 8/10
График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР", предыдущие обзоры и обсуждения
