![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43Фордовская программа гоночных машин на базе Эскорта первого поколения включала три модели - RS1600, Mexico, RS2000. Первая из них, Ford Escort RS1600 была по сути своей заготовкой для спортивных автомобилей - с конвейера машины сходили в простейшей комплектации: ведь ради снижения веса автомобиля из него уберут всё лишнее, добавив штурманское оборудование и каркас безопасности, колёсные арки нарастят расширителями, а сами колёса и шины будут совершенно другими. Вид такие машины имели простецкий, норов - суровый, а комфорт - минимальный. Неподготовленная публика, конечно, могла такую машину запросто купить, но на роль автомобиля на каждый день спартанская версия Эскорта подходила не очень хорошо. Продали за все годы производства Ford Escort RS1600 всего 1108 экземпляров, что и неудивительно - просили за такую машину в полтора раза больше, чем за базовый Ford Capri (£1447 против £890, а за £1291 можно было купить трёхлитровый Ford Capri 3000GT).
Для энтузиастов, желающих заполучить такой же точно Ford как у раллийных кумиров 1970-х, чуть позже выпустили версию Ford Escort Mexico - кузов и ходовая были такими же как и у RS1600, но двигатель стоял попроще и подешевле - 86 л.с. вместо 120, а оборудование салона было как у нормальных гражданских Эскортов. Внешне же машина выглядела идентично версии RS1600 и даже от полос на борту и надписи Mexico можно было отказаться во имя большей похожести. Цена была уже значительно ниже - £1150, а продали таких машин 9382 экземпляра.
Но в 1973-м году, уже на закате времён первого Эскорта, появилась ещё одна версия - Ford Escort RS2000: в тот же кузов поставили двухлитровый двигатель, салон укомплектовали по-максимуму, украсили машину контрастными наклейками и колёса прикрутили стильные и модные. Мощности у двухлитрового силового агрегата серии Pinto было поменьше, чем у RS1600 - всего 100 л.с., но в разгоне до 60 миль/час этот двигатель разгонял потяжелевший Эскорт лишь на 0,1 секунды медленнее - ровно за девять секунд. В 1973-м за такой автомобиль просили £1568 - инфляция 1970-х к тому времени уже отгрызла часть стоимости английского фунта стерлингов и эта цена была сравнима со стоимостью четырёхцилиндровых Ford Capri II. Двухлитровых RS2000 за пару лет продали немало - 4324 автомобиля. В качестве гоночной машины Ford Escort RS2000 использовать особо не планировали, поэтому до наших дней таких автомобилей дожило гораздо больше, чем RS1600 или Twin Cam.
Масштабная копия Ford Escort Mk I RS2000 изготовлена португальским Troféu - классический аккуратный die-cast, травлёные дворники, ручки отдельными деталями, но при этом древняя технология остекления. На прототип, разумеется, получилось похоже и если не ставить модель рядом с изделиями других производителей, то и к собственному португальскому прочтению формы облицовки радиатора вопросов не возникает.
Модель автомобиля: 1973 Ford Escort Mk I RS2000
Наименование модели: Ford Escort RS 2000 White 1968
Производитель: Troféu
Дата выпуска: 1994 год
Каталожный номер: 510
Серия: -
Тираж: нет данных
Краткое мнение: классика по-португальски
Субъективная оценка: 8/10
Для энтузиастов, желающих заполучить такой же точно Ford как у раллийных кумиров 1970-х, чуть позже выпустили версию Ford Escort Mexico - кузов и ходовая были такими же как и у RS1600, но двигатель стоял попроще и подешевле - 86 л.с. вместо 120, а оборудование салона было как у нормальных гражданских Эскортов. Внешне же машина выглядела идентично версии RS1600 и даже от полос на борту и надписи Mexico можно было отказаться во имя большей похожести. Цена была уже значительно ниже - £1150, а продали таких машин 9382 экземпляра.
Но в 1973-м году, уже на закате времён первого Эскорта, появилась ещё одна версия - Ford Escort RS2000: в тот же кузов поставили двухлитровый двигатель, салон укомплектовали по-максимуму, украсили машину контрастными наклейками и колёса прикрутили стильные и модные. Мощности у двухлитрового силового агрегата серии Pinto было поменьше, чем у RS1600 - всего 100 л.с., но в разгоне до 60 миль/час этот двигатель разгонял потяжелевший Эскорт лишь на 0,1 секунды медленнее - ровно за девять секунд. В 1973-м за такой автомобиль просили £1568 - инфляция 1970-х к тому времени уже отгрызла часть стоимости английского фунта стерлингов и эта цена была сравнима со стоимостью четырёхцилиндровых Ford Capri II. Двухлитровых RS2000 за пару лет продали немало - 4324 автомобиля. В качестве гоночной машины Ford Escort RS2000 использовать особо не планировали, поэтому до наших дней таких автомобилей дожило гораздо больше, чем RS1600 или Twin Cam.
Масштабная копия Ford Escort Mk I RS2000 изготовлена португальским Troféu - классический аккуратный die-cast, травлёные дворники, ручки отдельными деталями, но при этом древняя технология остекления. На прототип, разумеется, получилось похоже и если не ставить модель рядом с изделиями других производителей, то и к собственному португальскому прочтению формы облицовки радиатора вопросов не возникает.
Модель автомобиля: 1973 Ford Escort Mk I RS2000
Наименование модели: Ford Escort RS 2000 White 1968
Производитель: Troféu
Дата выпуска: 1994 год
Каталожный номер: 510
Серия: -
Тираж: нет данных
Краткое мнение: классика по-португальски
Субъективная оценка: 8/10
