В былые времена, когда выезд в ФРГ или Великобританию был практически невозможен для простого советского гражданина, а пределом туристических мечтаний были Польша, Чехословакия, Венгрия или Болгария, рассказы о туристической поездке обычно начинались словами "почти всё как у нас, только ..." и дальше шло перечисление совершенно немыслимых даже в изобильной Москве потребительских чудес - начиная со странной тары для газировки (пластиковые бутылки на 1-2 литра) и заканчивая красочным описанием чистых улиц и пляжей, магазинов без очередей и автобусов без привычной давки... Хотя нет - про Болгарию это я погорячился: "Курица не птица, Болгария - не заграница" - это знали почти все.
Традиции незыблемы - польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u, в которой периодически выходят модели, аналогичные нашим "Автолегендам СССР" - хорошее тому подтверждение. "Волги" у поляков - категорически чёрные, "Нива" - в правильной деталировке, а Москвич-408 - с прокрашенными оконными молдингами и нормальными номерными знаками. Зажрались мы или нет, но снова, из раза в раз, польские товарищи наглядно демонстрируют, как сильно может меняться восприятие модели в зависимости от нюансов деталировки. Тем более, что нюансы эти денег издателю не стоят практически никаких. Почему польскому ДеАгостини удаётся донести свою мысль до китайских товарищей, а в русской версии нет - загадка...





Всё познаётся в сравнении, а мнение зависит от точки отсчёта. Без комментариев: Москвич-408 в польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u и русском варианте - "Автолегенды СССР".


Традиции незыблемы - польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u, в которой периодически выходят модели, аналогичные нашим "Автолегендам СССР" - хорошее тому подтверждение. "Волги" у поляков - категорически чёрные, "Нива" - в правильной деталировке, а Москвич-408 - с прокрашенными оконными молдингами и нормальными номерными знаками. Зажрались мы или нет, но снова, из раза в раз, польские товарищи наглядно демонстрируют, как сильно может меняться восприятие модели в зависимости от нюансов деталировки. Тем более, что нюансы эти денег издателю не стоят практически никаких. Почему польскому ДеАгостини удаётся донести свою мысль до китайских товарищей, а в русской версии нет - загадка...





Всё познаётся в сравнении, а мнение зависит от точки отсчёта. Без комментариев: Москвич-408 в польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u и русском варианте - "Автолегенды СССР".


no subject
Date: 2009-10-16 06:23 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-16 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-16 06:38 pm (UTC)А так если бы не эти "Нигерские" колеса 19-го диаметра, то модель была бы очень ничего.
Радует, что у "Саратова" на мой взгляд "Москвичи" самая удачная модель. Но это все ИМХО.
no subject
Date: 2009-10-16 06:46 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-16 08:09 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-18 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-18 06:58 pm (UTC)Если хочется донести недовольство до авторов журнальной серии - горячая линия ДеАгостини по-прежнему работает, телефон - на их сайте.
no subject
Date: 2009-10-18 07:16 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-18 07:24 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-19 12:52 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-19 06:25 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-29 09:23 am (UTC)no subject
Date: 2009-10-29 10:27 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-02 07:20 pm (UTC)Они мне так нравятся, очень родная для души машина...
Ну только фары великоваты...