Автолегенды СССР: выпуск номер 28 - ЗиЛ-118 "Юность"

[diecast43]

Конечно же это не  ЗиЛ-118 "Юность", это Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon 1961 модельного года. Ничего уникального в микроавтобусе, построенном на агрегатах большого легкового автомобиля в начале 60-х годов, разумеется, не было. А Chevrolet Corvair повлиял не только на дизайн "Запрожцев", но и оставил след в ЗиЛовской истории в лице Greenbrier Sportswagon.









А это - вариант 1963 модельного года:


P.S. фотографии очередного выпуска журнальной серии "Автолегенды СССР" будут с небольшой задержкой. "По техническим причинам";)

Comments

[toro-toro-toro.livejournal.com]

Опасен на любой скорости?

[diecast43.livejournal.com]

Да, но он стал лишь предлогом.

[brek.livejournal.com]

Купил. Самое большое разочарование. Наверное, потому что ждал больше всего. Такой охренительный воздушный дизайн оригинала, и так тупорыло сделано. Я помню это ощущение, как в аквариуме, ездил на нем.
Поверхности все левые, проработка деталей, колесные арки, шины, цвет полос... Молчу :(

[brek.livejournal.com]

Это я про Юность есличо.

[diecast43.livejournal.com]

Да, чем больше ждёшь - тем больше разочарование. "Юность" должен спасти тот факт, что мало кто живьём видел, да и фотографии многие впервые в журнале увидят - ненамозоленный взгляд проще обманывается.

[brek.livejournal.com]

По сравнению с фотографиями в журнале - разительный контраст. Кстати, если интересна новость про ГЛ-1, она сейчас у нас на сайте лежит до завтра.

[diecast43.livejournal.com]

Не успел новость посмотреть. Придётся ждать-таки Олдтаймер-галерею.

[308rcz.livejournal.com]

Молча жду субботы,

[diecast43.livejournal.com]

Это уже совсем скоро.

[cbipok-cod2.livejournal.com]

я чувствую, модель не очень?
После РАфа то?

[diecast43.livejournal.com]

РАФ, на мой взгляд, интереснее по всем параметрам.

[perepe4atnikov.livejournal.com]

модель вполне себе.
http://perepe4atnikov.livejournal.com/48193.html
Не УАЗ-"Буханка" уж точно.
Своих денег стоит и займет достойное место в коллекции.

[andreyoff.livejournal.com]

Спасибо за ликбез (Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon имею ввиду), но, мне кажется, сравнение этого "броневичка" с "Юностью" первой серии некорректно.
Не эстетически некорректно, а в логическом и физико-математическом смысле этого слова.
Оставим за "скобками" различия в конструкции и классе(они очевидны, но, насколько я понял, не формат автомобиля стал причиной визуальной аналогии).
Остановимся лишь на дизайне. А общего, на мой взгляд, у этих автобусов мало.
Ровно столько, сколько в рамках приличий отведено на соблюдение дизайновых трендов тех лет.
Словом, что-то в экстерьере этих машин НЕОБХОДИМО следует из особенностей конструкции, что-то - дань моде.
А вот то, что зависит от свободного "полёта фантазии" художников-конструкторов, различается радикально. "Юность" ажурная, воздушная, невесомая. "Юность" изящная и элегантная, чего я не могу сказать о Chevrolet.
Обратите внимание: на фотографии (именно на снимке, не на рисунках)он, за вычетом "морды", чем-то неуловимо напоминает УАЗовскую "буханку".
Словом, внешность его я охарактеризовал бы как "добротная посредственность".
А "Юность", по-моему, - совершенно аутентичное произведение искусства.

[diecast43.livejournal.com]

Визуальное восприятие - штука сугубо субъективная и спорить о похожести или различиях можно до бесконечности. Тем более, что воспоминания непосредственных участников событий собраны и изданы только на ВАЗе.

"Юность" принято представлять в отечественной прессе как некий шедевр инжерной, конструкторской и дизайнерской мысли, хотя этот автомобиль - всего лишь микроавтобус на базе крупной (полноразмерной в отличие от компактного по американским меркам Корвайра) легковушки, коих в Северной Америке производилось достаточно. Для СССР этот автомобиль был, действительно, непривычен, а на фоне полного отсутствия информации о "дизайновых трендах" (об этом писали конструкторы и дизайнеры ВАЗа - источником информации о современных течениях автомобильного стиля для них были случайные журналы) - необычен и нов.

В условиях дефицита информации нет ничего удивительного, что многие советские автомобили становились подобием совершенно конкретных автомобилей с учётом имеющихся технологических ограничений.
То, что источником "вдохновения" для Еремеева при создании облика ГАЗ-21 и Москвич-402 был Форд Мэйнлайн - мы знаем, Падерин опубликовал отличную монографию с интереснейшими фотографиями. Что использовали на ЗиЛе в качестве "точки опоры" при рисовании "Юности" - можно только догадываться. Но попробуйте к морде Greenbrier дорисовать "пасть" облицовки радиатора от "Юности" - сходство очевидно. "Воздушности" и "элегантности" в "Юности", возможно, больше - работали всё же энтузиасты и вопрос цены конечного изделия их особо не волновал (большая площадь остекления - это не малые деньги в себестоимость), большая длина добавляет стремительности облику. Но те, кто видел два автомобиля впервые заявили мне, что Шевроле "красивее" и "лучше" (проведите эксперимент на знакомых при случае). "Юность" - привычнее нам с Вами, потому и "аутентичнее". Попробуйте поставить рядом ВАЗ-2103 и Польский ФИАТ-125р (или просто ФИАТ-125) - "трёшка" и лаконичнее, и "воздушнее", да и вообще - аутентичнее. А польский ФИАТ - какой-то не такой, даже коробит своим неправильным видом. Для всего остального мира впечатления будут обратными.

[vladis-s.livejournal.com]

я бы Корваир поставил на полку рядом с ушастым и Юностью.)

[diecast43.livejournal.com]

Это не очень просто.

[vladis-s.livejournal.com]

Отчего же?
http://www.liveauctioneers.com/item/4132970
http://www.virtualtoyshop.com/eligor.htm
...раритеты и не очень. Копийность только не впечатляет. Возможно, что-то ещё встречается.

[diecast43.livejournal.com]

В том и дело, что хочется поставить современного качества модель.

[glebrik.livejournal.com]

вот мне интересно сколько экземпляров 118-го дожило до наших дней?

[diecast43.livejournal.com]

Шелепенков писал, что из 20 собраных выжила половина примерно.

[de2.livejournal.com]

Кстати: до глубины души поражен состоянием автомобиля отснятого в журнале. Либо это музейный экспонат из, я не знаю, казематов Минсредмаша, либо в реставрацию ввалено не менее двухсот-трехсот зелени. И едва ли не впервые ни слова о том, кем именно представлено авто на съемку.

[diecast43.livejournal.com]

Какая-то частная коллекция.

[old-vova.livejournal.com]

На том форуме писали, что в Крематорске снимали у какого-то частника.
А модель дрянь, грубая как кирпич. Юность напоминает отдаленно.

[voldema.livejournal.com]

ЗиЛ 119, точнее -32071 еще бегает по дорогам Москвы

[perepe4atnikov.livejournal.com]

купив, охренел от размеров.
Еще больше охренел, когда ЗиЛ не влез на "автолегендарную" полку.
Пришлось перекомпоновать машины и теперь, вместо запланированных 15, на полке теснится "чертова дюжина".
Кстати, о недостатке "воздушности" модели. Думаю, при перекраске салона в светлый колор, впечатление изменится. Жалко, что Серж aka vnk_dx в армии - больше знакомых "улучшайзеров" у меня нет.

[diecast43.livejournal.com]

Угу, а как тяжело грузовики размещать - ужас ;)

"Воздушность", похоже, в первую очередь скрадывают толстые стойки и какое-то общее нарушение пропорций.

[dachneg.livejournal.com]

я кстати тоже ОХРЕНЕЛ от размера. непайму как его сравнивать с корветом раз он в два раза вмешает больше народу но автору виднее. Пасмоему понтовая модель. я так понимаю в Кавказской плениице было чото другое???поменьше размерами?

[diecast43.livejournal.com]

Сравнивать - по внешнему виду. Как "Запорожец" с Корвайром сравнивают - или НСУ Принц - они же в разы меньше?

В "Кавказской пленнице" был "Старт" - пластиковый кузов на агрегатах "Волги".

[shogun-4x4.livejournal.com]

но брака... все же хочется взять китайцев и долго долго бить по рукам.

Нужно было купить два журнала... перелопатил два киоска (примерно около 25 журналов), царапины на окнах, кривые фары, как стандарт, ляпсусы краски, ободрыши. еле отобрал два более менее приличных варианта (у одного царапка на боковом мелкая, у другого на лобовом, у одного заняя стойка по краям как щербины зусенцы, у другой противоположная). Причем когда лопатил одну нашел ваще идеальную почти... но у нее тупо на одном борту здоровый такой ляпсус краски взорванный, видимо пузырь был, диаметром так миллиметров пять. Чуть не прошляпил, но остальные были вообще мрак криво и косо всё. До этого так лопатил зисы 101, тоде брак на браке. Обидно, такой подход к делу... меня продавцы скоро будут бить, не любят менять.

А так, с двух метров красиво очень, мне понравилось. Косяки конструктивные... ну на небольшие внимание не обращаю, все производители косячат, и не только в моделях. Потому особо к колпакам и т.п. не придираюсь. Особенно если такого авто в реальности у меня небыло. Модельку со вчера ждал и нервничал как ребенок... Не думал это она такая здоровенная. Зараза красивая.

[diecast43.livejournal.com]

Позвоните на "горячую линию" ДеАгостини - они ЖЖ вряд ли читают, польза будет - буржуинские компании мониторят отзывы покупателей.

[shogun-4x4.livejournal.com]

надеюсь я не один туда звоню.

[diecast43.livejournal.com]

Не один, но похоже один из немногих.

Так в журнале байка?

[ace-legioner.livejournal.com]

Получается рассказ о попытке покупки пиндосами лицензии на ЗИЛ-118 это байка?

Re: Так в журнале байка?

[diecast43.livejournal.com]

Конечно байка, известен даже её печатный первоисточник. Скорее всего, ЗиЛовцы её друг другу травили до появления интернета.

Re: Так в журнале байка?

[ace-legioner.livejournal.com]

А что за первоисточник?

Re: Так в журнале байка?

[diecast43.livejournal.com]

http://rcforum.ru/showpost.php?p=647006&postcount=136

Здесь написано.