![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" - очередной румынский автомобиль, очередной ARO - на этот раз пикап ARO 242. Может и нужен кому.
( Read more... )
( Read more... )
"...Большой успех советской "Нивы" на мировом рынке стимулировал многие заводы приступить к разработке новых моделей джипов такого же класса. Среди этих новинок - семейство грузо-пассажирских автомобилей АРО-100 повышенной проходимости, производство которых начинается на заводе в г. Кымпулунг, лежащем в 150 километрах северо-западнее Бухареста..."
Журнал "За рулём", март 1980 года
В 1980 году уже нельзя было не сравнивать румынский джип с советским - несмотря на несущий кузов советской машины и рамную конструкцию румынской, оба создавались на агрегатной базе западноевропейских лицензионных машин: в СССР конструировали джип из запчастей FIAT, в Румынии - оснащали машину агрегатами Renault. Но ARO сделали на несколько лет позже, а проблемы с качеством автомобилей из Социалистической Румынской Республики были посильнее советских - особой популярности, несмотря на дешевизну, румынская полноприводная машина не снискала, хотя и продавалась за пределами страны. Но экспортное имя румынских джипов не так давно воскресло вновь - в 1980-е ARO 100 именовались для западных рынков как Dacia Duster - тень румынского джипостроения стала названием современного кроссовера на базе Dacia Logan.
( Read more... )
Журнал "За рулём", март 1980 года
В 1980 году уже нельзя было не сравнивать румынский джип с советским - несмотря на несущий кузов советской машины и рамную конструкцию румынской, оба создавались на агрегатной базе западноевропейских лицензионных машин: в СССР конструировали джип из запчастей FIAT, в Румынии - оснащали машину агрегатами Renault. Но ARO сделали на несколько лет позже, а проблемы с качеством автомобилей из Социалистической Румынской Республики были посильнее советских - особой популярности, несмотря на дешевизну, румынская полноприводная машина не снискала, хотя и продавалась за пределами страны. Но экспортное имя румынских джипов не так давно воскресло вновь - в 1980-е ARO 100 именовались для западных рынков как Dacia Duster - тень румынского джипостроения стала названием современного кроссовера на базе Dacia Logan.
( Read more... )
Очередная нераспроданная легенда румынского автопрома - ARO 244D стал 171-м выпуском журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран". Знакомого и легендарного в этой машине большинство соотечественников не найдёт ничего, но доля серийного собирателя тяжела и сурова - придётся брать, раз завезли в киоски. Хотя в тех киосках "обычные автолегенды" попадаются всё реже - многие заказывают только переиздание с пометкой "лучшее" (в той серии сливают нераспроданные остатки нашей серии, а не румынской) и знать не знают про другие журналы с таким названием. Занятно, что уже не в первый раз продают две версии машинки - румынскую на подставке и допечатку в привычных нам блистерах без подиума, но с изменёнными колёсами, зеркалами и фонарями - эта версия получила огромные колёса ярко выраженного внедорожного характера. Лучше это или хуже - непонятно, но есть возможность выбрать. Если это кому-то ещё нужно, конечно.
( Read more... )
Очередным выпуском журнальной серии, посвящённой истории румынских внедорожников под маркой ARO, стал IMS M461 - копия советского ГАЗ-69, изготовленная румынскими товарищами в начале 1960-х. Эпизод этот в автомобильной истории занятный, к автомобилям СССР отношение имеет самое непосредственное, поэтому в отличие от предыдущих моделей ARO вполне законно претендует на место в коллекциях собирателей масштабных копий совавтопрома.
( Read more... )
Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" посвящён очередному румынскому внедорожнику АРО - видимо нет большей легенды для соцстран, чем эти полноприводные машины из Румынии: мы уже увидели ARO 243, нынче нам предложили ARO 240, а в планах издателя - ARO M461, ARO 244, ARO 10 и пикап ARO 242. Поразительное разнообразие.
( Read more... )
Журнальная серия "Автолегенды СССР и Соцстран" продолжает знакомить самых упорных и стойких собирателей с автомобильной промышленностью соцлагеря - очередной выпуск посвящён внедорожнику ARO 243, машине у нас малоизвестной, но вполне симпатичной и даже похожей внешне на настоящие японские джипы вроде Nissan Patrol. Надо отдать должное и авторам журнальчика - выпуск получился насыщенным, со множеством фотографий Новикова, заснявшего румынские машины на улицах Москвы и вполне читабельным текстом.
( Read more... )
