Автомобили и автомодели

Имя "известного доктора-инженера Порше" появилось в советском журнале "За рулём" ещё в 1929 году, когда он возглавлял конструкторский отдел Даймлер-Бенца. В довоенные годы фамилия Порше изредка звучала в отечественной прессе - то в связи с торсионной подвеской, то по поводу очередного рекордного автомобиля. В 1950-е, когда автомобили Порше вышли на гоночные трассы под собственной маркой, их название стало часто попадаться в рубрике автоспортивной хроники. В те годы советские автомобильные инженеры даже публиковали обзоры конструкций современных спортивных автомобилей с довольно подробным описанием технических решений, применяемых Феррари, Мазерати и - конечно же - Порше. В журнале "За рулём" помимо рубрики "Новости зарубежной техники", предшественника знакомой нам "В мире моторов", была и рубрика-прародитель современных блогов - называлась она "Фото-экран": картинки для привлечения внимания с зарубежной техникой и краткие комментарии. Встречались в этих рубриках и автомобили Порше. В 1960-х в "Спортивном глобусе" появились заметки из братской Польши о машинах Порше - Собеслав Засада на немецких машинах участвовал в ралли. В 1970-х рубрика "В мире моторов" рапортовала о серьёзной модернизации автомобилей Порше-911 и установке на самую быстроходную версию спойлера (1973-й год на дворе был, только-только появились "Жигули" и 24-ая "Волга"). Так что и фамилия доктора Порше, и собственно автомобиль Porsche-911 был советским автолюбителям знаком, хоть и заочно. Те новости и фотографии казались иллюстрациями из какой-то научной фантастики и представить такие машины на наших дорогах было решительно невозможно. Впрочем, столичным жителям могло и привидится такое чудо на дорогах - и интуристы к нам приезжали на самых разных автомобилях, и на автозаводах могли очутиться самые невиданные "зарубежные аналоги".



( Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек