diecast43: (Default)
[personal profile] diecast43
Сколько раз ни брал автомобиль в прокат, только однажды получил именно ту машину, которую заказал. Впрочем, было б удивительно, если в центре Мюнхена мне попытались вручить какой-нибудь Мерседес или Ауди вместо заказанного БМВ. Все остальные прокатные машины - череда случайностей и раздолбайства. Вот и осенью прошлого года вместо забронированного Гольфа на ручке милая дамочка протянула мне ключи от Мерседеса А-класса с автоматом. Честно говоря, особого желания препираться не было, да и на А-шке было интересно поездить. Об этом я чуть позже пожалел. А пока - удобный салон, непривычный левый подрулевой переключатель, о котором слышали даже те, кто на Мерседесах не ездил никогда, тяговитый дизелёк с вариатором, простор на задних сиденьях - аккуратная и продуманная машинка. На первый взгляд.


 



 На трассе выяснилось, что сесть за рулём удобно мне не суждено, несмотря на комфортное водительское кресло, а простор на галёрке достигнут за счёт плоского и неудобного заднего дивана. Но удобство управления тягой и согласованная работа коробки и двигателя радовали и на автострадах, и на горных серпантинах. Впрочем, крутые спуски машине давались сложнее подъёмов - даже на "фиксированной" передаче А-класс продолжал разгоняться, а торможение двигателем приводило дизель к странным конвульсиям - учитывая крутизну и протяжённость обрывов в Доломитовых Альпах - воспоминания о той дороге, благодаря A180 CDI, остались не самые лучшие.










 

 






















Модель рестайлингового A-класса, да ещё в нужном цвете, да ещё о пяти дверях - как водится - купить оказалось довольно сложно. Поэтому роль Mercedes-Benz A180 CDI из прошлого отпуска исполняет дилерская модель дорестайлинговой машины, изготовленная Schuco. За неимением лучшего.





Тему маленьких прокатных автомобилей временно можно считать закрытой.

Модель автомобиля: Mercedes-Benz A-klasse 2004
Наименование модели: 
Mercedes-Benz A-klasse, 3-Turer, polarsilber
Производитель: Schuco по заказу DaimlerChrysler AG
Дата выпуска: ????
Каталожный номер: B6 696 1986

Серия: дилерская модель, тираж не заявлен.
Краткое мнение: модель отпуска
Субъективная оценка:
5


Зеркало блога

Date: 2011-06-14 11:45 am (UTC)
From: [identity profile] stanyku.livejournal.com
Как говорится "на вкус и цвет...". Но вот то, что новый Ашка внутри стал больше похожим на старших братьев по оформлению и качеству материалов, это точно.

Date: 2011-06-14 12:23 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Согласен!

Date: 2011-06-14 01:06 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Это старшие братья ко времени дебюта нового А-класса подрастеряли былой шик и качество )

Date: 2011-06-14 01:34 pm (UTC)
From: [identity profile] stanyku.livejournal.com
хотите сказать, они уже сравнялись? Что ж, глобализация мирового автопрома, мать ее.... Пардон)

Былой шик и качество растеряли слишком многие именитые производители....да

Date: 2011-06-14 02:56 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Сейчас пытаются исправиться - рестайлинговый С-класс уже похож на Мерседес, а не на Опель внутри. Прошлая версия была - мягко говоря - так себе.

Date: 2011-06-14 04:48 pm (UTC)
From: [identity profile] stanyku.livejournal.com
Ну они видимо решили не ждать, что любой автомобиль рано или поздно становится Опелем))))
хотя к Опелю я ровно отношусь...

Date: 2011-06-14 05:04 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Да сложно объяснить, о чём думал МВ, когда делал салон С-класса. Не думаю, что про Опель (я к нему тоже ровно, но себе никогда не куплю).

Date: 2011-06-14 05:18 pm (UTC)
From: [identity profile] stanyku.livejournal.com
аналогично)

Date: 2011-06-14 05:29 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
давно слежу за мерседесами)Они как-то волнообразно,ну через раз.Удачная не удачная.Пример:140 хорош,220 -большая Ешка и 221-сказка.Так-же и с другими.Так что подождем,и новая Ашка будет класс,если конечно производитель не поменяет концепцию радикально,как одно время мусировали в прессе.

Date: 2011-06-14 05:39 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Поменяет, уже давно картинки в буржуинской (а может и в нашей?) прессе были.

Date: 2011-06-14 05:54 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
А жаль.Направление хорошее было...

Date: 2011-06-14 06:13 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Так нужен же симметричный ответ БМВшной копейке. Впрочем, надо подождать - я думаю, что минивэнистый автомобиль у МВ останется.

Date: 2011-06-14 06:25 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Количество моделей растет.На вкус и цвет,только выбирай,не зевай.Скоро придем к индпошиву.Не индсборке.По болтику по гаечке,с обязательной примеркой сиденей!Во жизнь будет)!

Date: 2011-06-14 06:32 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Так было уже - тот же МВ при запуске Смарта обещал чуть ли не индивидуальные сменные кузова к мини-машинам. Идея старая, но воплотится не скоро. Принципиально в машинах пока ничего не изменилось с 1960-х, наверное.

Date: 2011-06-14 06:40 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Да пока только гибриды и водородные "бомбы"

Date: 2011-06-14 06:51 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Да это просто "зелёные" бабки моют на теме. Профанация.

Date: 2011-06-14 06:51 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Во всем виноват ОН!КРИЗИС.А может и не он.Просто что не так пошло или берут и так.

Date: 2011-06-14 06:57 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Не думаю, что кризис виноват. Вон, весь мир колбасило в 1970-х дважды из-за нефти. И что? Ничего - стали машинки чуть поменьше, да немного поэкономичнее. Всё. Никаких новых технологий. Телевизоры с 1930-х до 2000-х практически неизменными дожили, пока не появились жидкие кристаллы и плазма - технологии совершенно отличные от электронно-лучевой трубки. Вот это была незамеченная революция быта. А автомобили как ездили на двигателях Отто и Дизеля - так и ездят. Ну NSU, Мазда да ВАЗ поэкспериментировали с двигателем Ванкеля. Никаких революций. Фишечки-рюшечки только добавляются, да экологические нормы душат идею. Пока всё, ждём новостей. )

Date: 2011-06-14 07:04 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
И тут бабки моют!Электроника,дизайн.ы попробуй простую кркглую фару на автомобиль поставить?Нет подовай с изворотом.равильно принципиально двигатель не меняется.Кому это надо?Да тем-же нефтяникам с "зелеными" лучше как есть,а новое их погубит!

Date: 2011-06-14 06:20 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Посмотрел!И S)и ML)и А).Будоражит,и даже новая Ашка,хоть кардинально другая.Мировой автопром уходит вперед,а у нас ЛАДА-Гранда!Она конечено нужна,не все живут хорошо,а ездить хочет каждый.Значит надо повышать какчество жизни,тока как и...........)

Date: 2011-06-14 06:31 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
А сейчас вообще, на мой взгляд, приличный подъём в автопроме - машины появляются интересные, нескушные, но вполне гармоничные. Ну, за исключением, Лады Гранты, да.

Date: 2011-06-14 06:46 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Движуха солидная, это правда.Так что готовим полки!Моделек я думаю прибавитстя это точно.

Date: 2011-06-14 06:51 pm (UTC)
From: [identity profile] diecast43.livejournal.com
Как же без моделек-то, конечно. )

Date: 2011-06-14 07:06 pm (UTC)
From: [identity profile] fedel-63.livejournal.com
Вот,вот.Кругом облажили и гонят на флажки!

Profile

diecast43: (Default)
diecast43

June 2024

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated May. 19th, 2025 12:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios