Модельная серия "Наш автопром": ГАЗ-АА - полуторка!

Это - полуторка. Безусловно, корифеи и знатоки грузового автопрома найдут массу недостатков и в этой модели. Но это - полуторка. Безо всяких оговорок и скидок на цену. ГАЗ-АА всегда был где-то рядом - фильмы про войну, обширные статьи к 9 мая и 23 февраля, книги, школьные учебники, кадры кинохроники, фотографии послевоенных лет - фордовский развозной грузовичок, встав на конвейер Горьковского автозавода стал символом первых пятилеток, индустриализации, побед и поражений Красной армии, восстановления страны после 1945 года. Его фордовской родословной гордились в 1930-е ("Первый советский Форд!") и забывали в 1970-е и 1980-е, переписывая историю страны к очередным юбилеям Великой Октябрьской. Его помнили наши отцы и деды, моментально узнавая грузовичок на старых фотографиях и в кинолентах. ГАЗовская полуторка стала частью истории нашей страны.



( Read more... )

Автолегенды СССР: выпуск номер 57 - Москвич-427 - приложение к хорошему журналу

ТОЛСТОВАТ ЗПТ КРИВОВАТ СЛЕГКА ЗПТ РЕШЁТКА ВЫСОКОВАТА ЗПТ КОЛЁСА МАЛОВАТЫ ЗПТ ЦВЕТ НЕРЕАЛЬНЫЙ ТЧК ЖУРНАЛ ХОРОШ ТЧК СОЙДЁТ ТЧК



( Read more... )

Модельная серия "Наш автопром": ГАЗ-69А без головного убора

Такая машина была у моего соседа. Впрочем, сосед тогда ещё учился в школе, на пару классов старше меня, а ГАЗ-69А был, разумеется, у его отца. Увидеть этот автомобиль было практически невозможно - семейные выезды соседей за грибами да за урожаем "в сад" были явлением нечастым, "козёл" большую часть своей гражданской жизни простаивал в гараже, а сосед (сначала старший, а чуть позже - и младший) проводил большую часть свободного времени под машиной. В те времена не было принято оставлять машины под окном надолго, все они жили по своим норам-гаражам, но ГАЗ-69А и нельзя было оставить - лёгкость "вскрытия" автомобиля с брезентовым тентом делала его абсолютно непрактичным транспортным средством позднего СССР, когда и щётки стеклоочистителей с зеркалами было принято снимать и прятать под сиденья.



( Read more... )