It can be yours - The £100 Ford Saloon

Жёлтое такси по-британски: Ford Consul (Vanguards)

К концу 1960-х британский Форд был близок к прекращению производства больших машин вообще. Спрос неуклонно снижался - если автомобилей Ford Consul/Zephyr/Zodiac второго поколения производили на пике их популярности более 130 тысяч ежегодно, для Mk III планка опустилась до 80 тысяч, то неудачное четвёртое поколение в 1969 году разошлось тиражом менее 20 тысяч. Есть о чём задуматься. Однако, в те времена полным ходом шёл процесс объединения британского и немецкого подразделений компании под вывеской Ford Of Europe - ресурсы и амбиции были велики, а решимости выйти из когда-то прибыльного сегмента рынка - не было. Мудрым решением, страхующим от возможных рыночных неудач, стала разработка одной большой машины для Германии и Великобритании. Немцам тоже пришла пора обновить линейку Taunus 17M/20M/26M, а британцы по такому случаю даже отказались от привычных и заслуженных имён больших Фордов - Zephyr и Zodiac канули в Лету с появлением Ford Granada. Впрочем, от имени Consul англичане по каким-то причинам отказаться не смогли и даже его воскресили из небытия - в 1972-м году на рынке снова появился Ford Consul безо всяких там прибавок в имени вроде Cortina или Classic и являл собой базовую модификацию Ford Granada. Занимательно, что и на верху модельного ряда, перешагнув через Гранаду, можно было обнаружить машину по имени Консул - это был Ford Consul GT с трёхлитровым V6: за счёт более бедной комплектации автомобиль весил меньше, нежели Granada, и - соответственно - был быстрее.

Ford Consul ушёл навсегда с британского рынка в конце 1975 года, с тех пор все модификации больших Фордов стали именоваться только Ford Granada.



( Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.