![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43Машиностроительный концерн Skoda производством автомобилей занялся ещё в начале 1920-х годов - чехи начали со сборки британских паровых грузовиков Sentinel, через пару лет модельный ряд пополнила чешской сборки Hispano-Suiza H6B. Такой экзотический модельный ряд особого дохода не приносил, хотя с престижем всё было в порядке уже тогда - первый президент Чехословакии передвигался на машине отечественной сборки. В 1926-м концерн прикупил отечественного автопроизводителя Laurin&Klement, расширил модельный ряд и усилил свои позиции на автомобильном рынке. К 1928-му новообразованное автомобильное предприятие разработало две новые модели - 4R и 6R, отличавшиеся базой и двигателями, но имевшими в основе единую конструкцию и общие компоненты. В 1929-м Шкода перестала собирать Hispano-Suiza - на замену пришла собственная Skoda шестицилидровая модель 6R. Впрочем, 4R и 6R надежд не оправдали и были сняты с производства уже в 1930-м, уступив место новым моделям.
Большая Шкода вновь появилась в производственной гамме в 1934 году и носила знакомое нам имя Superb. Та машина имела внутризаводской индекс Type 640 и оснащалась шестицилидровым двигателем объёмом 2492 куб.см. мощностью 55 л.с. - недорогой и просторный лимузин нашёл своего покупателя, Шкода к середине 1930-х наконец-то сформировала полный модельный ряд и дела пошли в гору: если в 1933 было выпущено лишь 1607 машин, то в 1937-м с конвейера сошло без малого семь тысяч автомобилей, половина из которых пошла на экспорт.
Skoda Superb постепенно модернизировалась - в 1936-м машина получила два двигателя на выбор: 60-сильный объёмом 2704 куб.см. (Type 902) или мощностью 65 л.с. и объёмом 2916 куб.см. (Type 924). В 1938 году Skoda Superb Type 924 получила двигатель ещё большего объёма - 3137 куб.см, а мощность возросла до 85 л.с. Через год появится Type 919 двигателем V8 объёмом почти четыре литра, но сделают таких машин лишь десяток.
Вторая мировая внесёт свои коррективы в производственную гамму чехословацких автопроизводителей - среди продукции Шкоды будут Kfz 15 и Kfz 21 на базе Superb (Type 952 и 956), а также тяжёлая шестиколёсная машина повышенной проходимости Type 903. В 1945-м в Чехословакию войдут советские и американские войска - судьба страны решится на ялтинской конференции того же года и на долгие годы для нас она станет "братской социалистической Чехословакией". Промышленность будет скорым порядком национализирована, концерна Шкода это коснётся в марте 1946 года, довоенный Superb будут производить до 1949 года для нужд новой власти, а затем придёт плановая экономика и распределение типажа автомобилей по заводам - большие легковые машины будет производить Татра, а имя Суперб возродит уже в начале XXI века новый собственник Шкоды - Фольксваген.
Модель на фотографиях изготовлена Hongwell по заказу Abrex: китайские товарищи уже давно научились делать недорогие и добротные модели автомобилей - образ прототипа передан отлично, а сборка-окраска достаточно аккуратная. Хорошая масштабная копия.
Шкода меняла облицовку радиатора Superb в соответствии с веяними моды - в 1934, 1938, 1939 годах машины имели различное оформление передка. Skoda Superb 1939 года получит облицовку близкую к изменённой на ЗиС-101А, но модель на фотографиях - предыдущего образца, 1938 года.
Масштабные копии дают уникальную возможность поставить рядом любые автомобили - реальные машины разбросаны по музеям в разных странах. Видно, что ЗиС - стопроцентный американец, а Шкода - европейской школы.
Модель автомобиля: 1938 Skoda Superb Type 924
Наименование модели: Škoda Superb 1938
Производитель: Abrex/Hongwell
Дата выпуска: -
Каталожный номер: 143ABH904D
Серия: -
Тираж: нет данных
Краткое мнение: добротная модель
Субъективная оценка: 9/10
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.
Большая Шкода вновь появилась в производственной гамме в 1934 году и носила знакомое нам имя Superb. Та машина имела внутризаводской индекс Type 640 и оснащалась шестицилидровым двигателем объёмом 2492 куб.см. мощностью 55 л.с. - недорогой и просторный лимузин нашёл своего покупателя, Шкода к середине 1930-х наконец-то сформировала полный модельный ряд и дела пошли в гору: если в 1933 было выпущено лишь 1607 машин, то в 1937-м с конвейера сошло без малого семь тысяч автомобилей, половина из которых пошла на экспорт.
Skoda Superb постепенно модернизировалась - в 1936-м машина получила два двигателя на выбор: 60-сильный объёмом 2704 куб.см. (Type 902) или мощностью 65 л.с. и объёмом 2916 куб.см. (Type 924). В 1938 году Skoda Superb Type 924 получила двигатель ещё большего объёма - 3137 куб.см, а мощность возросла до 85 л.с. Через год появится Type 919 двигателем V8 объёмом почти четыре литра, но сделают таких машин лишь десяток.
Вторая мировая внесёт свои коррективы в производственную гамму чехословацких автопроизводителей - среди продукции Шкоды будут Kfz 15 и Kfz 21 на базе Superb (Type 952 и 956), а также тяжёлая шестиколёсная машина повышенной проходимости Type 903. В 1945-м в Чехословакию войдут советские и американские войска - судьба страны решится на ялтинской конференции того же года и на долгие годы для нас она станет "братской социалистической Чехословакией". Промышленность будет скорым порядком национализирована, концерна Шкода это коснётся в марте 1946 года, довоенный Superb будут производить до 1949 года для нужд новой власти, а затем придёт плановая экономика и распределение типажа автомобилей по заводам - большие легковые машины будет производить Татра, а имя Суперб возродит уже в начале XXI века новый собственник Шкоды - Фольксваген.
Модель на фотографиях изготовлена Hongwell по заказу Abrex: китайские товарищи уже давно научились делать недорогие и добротные модели автомобилей - образ прототипа передан отлично, а сборка-окраска достаточно аккуратная. Хорошая масштабная копия.
Шкода меняла облицовку радиатора Superb в соответствии с веяними моды - в 1934, 1938, 1939 годах машины имели различное оформление передка. Skoda Superb 1939 года получит облицовку близкую к изменённой на ЗиС-101А, но модель на фотографиях - предыдущего образца, 1938 года.
Масштабные копии дают уникальную возможность поставить рядом любые автомобили - реальные машины разбросаны по музеям в разных странах. Видно, что ЗиС - стопроцентный американец, а Шкода - европейской школы.
Модель автомобиля: 1938 Skoda Superb Type 924
Наименование модели: Škoda Superb 1938
Производитель: Abrex/Hongwell
Дата выпуска: -
Каталожный номер: 143ABH904D
Серия: -
Тираж: нет данных
Краткое мнение: добротная модель
Субъективная оценка: 9/10
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.
no subject
Date: 2013-08-15 11:53 pm (UTC)Кстати, давно меня интересует вопрос: легенда гласит, что экспортная модель "Жигулей" стала "Ладой", потому что "Жигули" уж очень похоже на "жиголо". А "Шкода" живет себе "Шкодой", хотя в русском "шкода" значит что-то типа пакости, в польском - "сожаление" (хотя пишется не так)...
no subject
Date: 2013-08-16 07:46 pm (UTC)Re: Reply to your comment. [ diecast43 - 3153
Date: 2013-08-16 11:44 pm (UTC)Интересно с этой точки зрения, не экспортируют ли "Жигулевское" пиво...
Пятница, 16 августа 2013, 19:46 UTC от "diecast43 - DW Comment" dw_null@dreamwidth.org:
Re: Reply to your comment. [ diecast43 - 3153
Date: 2013-08-17 02:41 am (UTC)Re[2]: Reply to your comment. [ diecast43 - 3
Date: 2013-08-17 11:36 pm (UTC)Ну мало ли... Еда бывает очень странной!
Суббота, 17 августа 2013, 2:41 UTC от "diecast43 - DW Comment" dw_null@dreamwidth.org: