Автомобили Восточной Европы глазами буржуинов: журнал Motor 1966 года - Польша

[diecast43]

В Польше не было истории прозводства автомобилей до второй мировой войны. В 1951 году первая "Варшава" покинула конвейер завода FSO в Варшаве. Это была русская "Победа", изготовленная по лицензии, а в декабре 1958 года автомобиль стал полностью изготовленным в Польше. "Варшава 201" была похожа очертаниями на Jowett Javelin, но была намного тяжелее и имела четырёхцилиндровый двигатель 2,2 литра с боковым расположением клапанов. Кроме использования в качестве официального автомобиля в самой Польше, "Варшава" вместе с русскими "Волгой" и "Победой" стала универсальным такси во многих коммунистических странах. На протяжении многих лет конструкция мало-помалу модернизировалась. Чуть более года назад была анонсирована "Варшава 203" с верхеклапанным двигателем. Фастбек уступил место обычному трёхобъёмному кузову, но базой всё ещё остаётся "Победа" и, снова, большой процент выпускаемых автомобилей сходит с конвейера в модификации такси. Не самый прекрасный в мире автомобиль, но, несомненно, один из самых выносливых, а новая версия универсал/скорая помощь выглядит гораздо лучше.



Другой польский автомобиль - малолитражная Syrena, также производимая на FSO. Модель S-31, что производится в настоящее время, имеет трёхцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 744 куб. см. и мощностью 40 л.с., подвеску на поперечных рессорах спереди и сзади, и выглядит как уменьшенный Вартбург. Недавно были озвучены планы стоительства завода для производства моделей FIAT 1300 и 1500, а общий объём производства в 1966 году составит 26 700 автомобилей. Количество автомобилей в Польше на сегодняшний день - порядка 280 000 и около 244 000 находятся в частном владении - 8,8 автомобиля на 100 жителей.

Журнал Motor, 13 августа 1966 года.

http://www.autocar.co.uk
Опубликовано на основании письменного разрешения правообладателя.