![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43Гадкий утёнок не станет прекрасным лебедем, а одноцветная модель бледненького колёра, хоть и оказалась значительно лучше, чем на первых китайских фотографиях, не поменяла цвет и не стала более похожей по цветовой схеме на автомобиль-прототип. Неудачные детали могут безвозвратно испортить впечатление от хорошей модели - глаз постоянно будет за них цепляться, а мысль "если б не... " надоедливой мурашкой будет каждый раз пробегать в подсознании.
ЛуАЗ-969 не был красавцем, но его облик примелькался за долгие годы на улицах советских городов - не столичный автомобиль, тарахтящий костотряс - его жестчайшую подвеску вспомнит каждый, кто проехал на этом плоде конверсии хоть пару километров. Модель хорошо проработана и несомненно передаёт облик прототипа, но цвет! Цвет! Сколько монет удалось сэкономить китайским товарищам в сговоре с итальянской мафией на серой краске для тента - нам не узнать никогда. Одна надежда - на польских товарищей, что периодически радуют нас в своей версии журнальной серии доработанными моделями. Благо - ЛуАЗы поставлялись на экспорт и шансы увидеть советский мини-джип в иной раскраске есть.
Журнал - вполне можно почитать. Удивляет лишь непоследовательность в выпуске моделей - уже не первый раз журнал посвещается модификации, а базовая модель появляется в серии "Автолегенды СССР" много выпусков после. Немногочисленные советские базовые модели автомобилей и их нечастые модернизации, приуроченные к очередному съезду КПСС, разумеется, дают богатый источник исходных материалов для авторов журнала, в котором надо описать модернизированный вариант базовой модели. Но одно дело - обширные статьи журнала "За рублём", посвящённые тщательному описанию модернизированных узлов и агрегатов (ведь результаты многолетней работы многих КБ невооружённым взглядом не разглядеть), и совсем другое - популярный формат журнала ДеАгостини, в котором те же нюансы мучительной модернизации пепельницы смотрятся странновато. Но хорошо уже то, что последние выпуски журналов уже окончательно избавились от шапкозакидательских восторгов от гениальной работы модернизаторов пепельниц.
ЛуАЗ-969 не был красавцем, но его облик примелькался за долгие годы на улицах советских городов - не столичный автомобиль, тарахтящий костотряс - его жестчайшую подвеску вспомнит каждый, кто проехал на этом плоде конверсии хоть пару километров. Модель хорошо проработана и несомненно передаёт облик прототипа, но цвет! Цвет! Сколько монет удалось сэкономить китайским товарищам в сговоре с итальянской мафией на серой краске для тента - нам не узнать никогда. Одна надежда - на польских товарищей, что периодически радуют нас в своей версии журнальной серии доработанными моделями. Благо - ЛуАЗы поставлялись на экспорт и шансы увидеть советский мини-джип в иной раскраске есть.
Журнал - вполне можно почитать. Удивляет лишь непоследовательность в выпуске моделей - уже не первый раз журнал посвещается модификации, а базовая модель появляется в серии "Автолегенды СССР" много выпусков после. Немногочисленные советские базовые модели автомобилей и их нечастые модернизации, приуроченные к очередному съезду КПСС, разумеется, дают богатый источник исходных материалов для авторов журнала, в котором надо описать модернизированный вариант базовой модели. Но одно дело - обширные статьи журнала "За рублём", посвящённые тщательному описанию модернизированных узлов и агрегатов (ведь результаты многолетней работы многих КБ невооружённым взглядом не разглядеть), и совсем другое - популярный формат журнала ДеАгостини, в котором те же нюансы мучительной модернизации пепельницы смотрятся странновато. Но хорошо уже то, что последние выпуски журналов уже окончательно избавились от шапкозакидательских восторгов от гениальной работы модернизаторов пепельниц.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-05-12 08:54 pm (UTC)модель вышла лучше, нежели прототип(
no subject
Date: 2010-05-12 08:57 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 08:58 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 09:18 pm (UTC)Не задумывались, почему польская журнальная серия продаётся в польских киосках дешевле, чем "Автолегенды", а модели проработаны, как правило, тщательнее?
no subject
Date: 2010-05-12 09:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 10:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 09:21 pm (UTC)после возвращения
no subject
Date: 2010-05-12 09:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 09:44 pm (UTC)А запасом исходников сейчас ведает его отец, знатный моделист, о котором мы с Сержем неоднократно упоминали в сём журнале.
no subject
Date: 2010-05-12 09:50 pm (UTC)Е@нутый сервис этот майливпэйдж, Je m'excuse pour mon français
no subject
Date: 2010-05-13 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 07:40 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 11:51 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 01:52 am (UTC)Саму модель в Питер только сегодня привезут. Придётся брать две, как бы не три. Есть, что пробовать сделать.
no subject
Date: 2010-05-13 07:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 08:07 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 08:11 am (UTC)Ну и самое главгное ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ дверки - за счет них сами рамки дверей до мерзости массивные.
Кароче я голосую за диагостине
no subject
Date: 2010-05-13 07:46 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 04:05 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 07:32 am (UTC)в общем цвет ГОВНО но па мне норма! Модель эту я ждал! кстати с 350 цена упала до 320 в точке где мне берут мадельку.
Можа скоро до 250 дойдет?
no subject
Date: 2010-05-13 07:58 am (UTC)Цены пока держатся на 350, где вижу по пути, но ещё не появился в магазинах "Наш автопром" за 250. Как снизятся объёмы - может кто и догадается цену привести в соответсвие рекомендованной. Поляки продают в киосках по рекомендованной - знать не в убыток себе.
Про цвет - тонко подмечено.
no subject
Date: 2010-05-13 12:00 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 01:43 pm (UTC)я в жисть бы такую б не купил даже за 350. каюсь, конечно, за тройку, в период ажиотажа я отдал 450р ((((((((((((((((((
я и сейчас покупаю во вполне московской палатке, возле вполне московского метро по 299р. в Мытищах их по 270 сдают). + в тех палатках всегда есть запасы прошлых номеров)
no subject
Date: 2010-05-14 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-14 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-14 08:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-14 04:04 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-15 04:05 am (UTC)запись попала в рейтинг записей
Date: 2010-05-15 11:09 am (UTC)максимальные показатели записи за всё время на данный момент:
no subject
Date: 2010-05-15 02:08 pm (UTC)Когда-то такой ЛуАЗ был у знакомых. От них слышал байку. Как-то у автомобиля поломался рычаг переключения передач. И, то ли запчастей не было, то ли новую машину покупать задумали, то ли ещё чего, короче по человечески ремонтировать не стали. Проблему хозяин решил очень просто. Взял да и снял с КПП верхнюю крышку (которая в салоне) и стал шестерни просто ломиком перекидывать. Сам этого не видел, но от услышанного офигел - в коробке же масло должно быть!
А ещё слышал, что ЛуАЗ почему-то "броневиком" называли.
no subject
Date: 2010-05-17 01:38 pm (UTC)тент - конечно, не тент, больше не жесткий верх смахивает, если б не крючки)))
no subject
Date: 2010-05-22 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-22 08:39 pm (UTC)Фото телефоном - извиняйте за качество...
Date: 2010-05-24 07:20 pm (UTC)Re: Фото телефоном - извиняйте за качество...
Date: 2010-05-24 08:02 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-24 04:23 pm (UTC)Может я не прав, но по мне колёса какие-то грубые.