Советское - значит лучшее: Buick 57S 1932 года

[diecast43]

Начало 30-х годов выдалось для буржуинов весьма непростым - Великая Депрессия заставила затянуть пояса и искать источники денег в самых экзотических направлениях. Одним из таких была Советская Россия, в огромных количествах закупавшая трактора и автомобили, станки и оборудование, технологии и материалы. Но если Форду удалось сбыть в Россию несколько десятков тысяч тракторов и автомобилей, да ещё и получить контракт на строительство завода для производства стремительно устаревающих моделей А и АА в Нижнем Новгороде, то подразделению Buick концерна General Motors было суждено стать безвозмездным "донором" для первого советского представительского автомобиля.


Buick модель 57S 1932 года

Собранная на заводе "Красный Путиловец" копия шестиоконного седана Buick 90-й серии 1932 модельного года вошла в историю советского автомобилестроения как Л-1. Надо отдать должное советским инженерам - образец для копирования был выбран достойный и передовой как внешне, так и конструктивно: выверенный и эффектный дизайн, регулируемая жёсткость подвески, автоматическое сцепление - непростой исходник для кустарного воспроизведения. "Красный Путиловец", впрочем, не гнушался нелицензионными копиями буржуинской техники - с 1924 по 1932 год на этом заводе производился трактор Fordson безо всякого на то разрешения со стороны Форда. Представитель компании Форда - Соренсен, обнаруживший в августе 1929 года производство фордовских тракторов под именем "Красный Путиловец", назвал завод "самым допотопным из виденных им".


Buick модель 57S 1932 года

Л-1 в серию не пошёл, первым советским "членовозом" стал ЗиС-101, а представленный на фотографиях Buick 57S из музея Автовиль - младший брат седана 90-й серии - позволяет прикоснуться к истории зарождения советского автомобилестроения и рассмотреть в деталях "источник вдохновения" советских автомобилестроителей 30-х годов.


Buick модель 57S 1932 года


Buick модель 57S 1932 года

Выписка из специального информдоклада ПП ОГПУ
о заводе "Красный Путиловец" 17 октября 1925 г. (РГАСПИ. Ф.17. ОП.84. Д 1004; ЛЛ.189-193.)



Статья А.Хрисанфова о Buick 1932 года и модели 57S в частности.


Comments

[diecast43.livejournal.com]

Мне кажется, что Вы СССР не застали. Всё то, что, что Вы перечислили - это официальная легенда из советской прессы и воспоминаний "а трава была зеленее и девки краше". Гопота из 70-х и 80-х ничем не отличается от гопоты из 2010 года, а "средний класс" - это всеобщая полу-нищета в очередях, телефонное право, несуны и много других нюансов реальной жизни, сейчас полузабытых.



Если есть желание эту тему пообсуждать, то попрошу переместиться сюда, например: http://germanych.livejournal.com/tag/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B5%D0%BF%D0%B8%D1%8F

А избавится от ностальгии незнаемых времён можно почитав вполне официальную советскую прессу: http://community.livejournal.com/old_crocodile/

[z-s-e.livejournal.com]

Вставлю свои пять копеек, а то "за державу обидно" (с)
Меня еще в шести летнем возрасте родители спокойно посылали за молоком. И гулять отпускали. Ибо самое страшное, что мне грозило - это хулиганы надают по шее. Не более.
А вот сейчас, родители реально боятся отпускать детей в школу в 10 лет!
Гопота была и тогда, но ногами до смерти не запинывали. Максимум - пару пинков по мягкому месту. А сейчас - и ногами запинаю, да на сотовый снимут.
Впрочем, это все лирика. Реальность такова, что наша страна живет сейчас за счет достижений и наработок СССР. А вот что будет потом, когда эти наработки закончатся...