![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Масштабная кинохроника
Apr. 28th, 2014 09:36 pm![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
Сказ о том, какие на самом деле должны быть коробочки и цены.
т.Пузо уже писал про эту модельку от IST models, упакованную в белую картонную коробочку, имеющую особый индекс IST102BB и продающуюся за 350 рублей всем желающим. Не могу не отметить тот факт, что формат упаковки категорически похож на коробчки из 1960-х годов от уважаемой конторы Dinky Toys - разве что китайская версия попроще да поплоше. Для собирателей, отягощённых поисками места под растущие коллекции - то, что надо. И цена, и размер упаковки.
( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек
Эти малотоннажные фордовские машинки появились на свет в 1938 году и носили тогда имя Fordson - у нас известны лишь трактора под этой маркой, но в довоенной Великобритании весь коммерческий транспорт компании Форда носил это имя - и тракторы, и грузовики, и развозные фургоны с пикапами. В отличие от фургончиков на базе Ford Anglia, эта машина с заводским кодом E83W хоть и оснащалсь тем же небольшим двигателем объёмом всего 1172 куб. см, была самым настоящим грузовичком на полтонны груза. Причём в жертву грузу принесли комфорт и эргономику: кабину, сохраняя небольшие габариты, надвинули на двигатель и места для ног пассажира не осталось - да и само пассажирское сиденье было лишь опцией; педаль газа разместили между тормозом и сцеплением, да ещё и заметно приподняли - удивительное и странное для конца 1930-х решение.
Этот непритязательный грузовичок продержался на конвейере до 1957 года, сменив за это время имя на Thames - новый фордовский бренд для коммерческого транспорта. Во время войны E83W исправно служили и в качестве санитарных машин, и грузы возили, и в пожарных частях использовались, но самым известным фактом в биографии этой машины стала профессия мобильной столовой - Генри и Эдсель Форды из собственных средств оплатили 450 машин, которые были переоборудованы для готовки и раздачи пищи - эти автомобили вошли в историю как Ford Emergency Food Van - на военных фотографиях довольно часто попадаются эти машины с высокими кузовами, а Canadian War Museum не так давно восстановил одну из этих машин. Выпустили E83W чуть меньше двухсот тысяч, что немало, а в 1957 году на смену этой заслуженной машинке пришёл фордовский развозной автомобиль нового поколения Ford Thames 400E, которого в 1965-м сменит легендарный Транзит.
( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек
Этот непритязательный грузовичок продержался на конвейере до 1957 года, сменив за это время имя на Thames - новый фордовский бренд для коммерческого транспорта. Во время войны E83W исправно служили и в качестве санитарных машин, и грузы возили, и в пожарных частях использовались, но самым известным фактом в биографии этой машины стала профессия мобильной столовой - Генри и Эдсель Форды из собственных средств оплатили 450 машин, которые были переоборудованы для готовки и раздачи пищи - эти автомобили вошли в историю как Ford Emergency Food Van - на военных фотографиях довольно часто попадаются эти машины с высокими кузовами, а Canadian War Museum не так давно восстановил одну из этих машин. Выпустили E83W чуть меньше двухсот тысяч, что немало, а в 1957 году на смену этой заслуженной машинке пришёл фордовский развозной автомобиль нового поколения Ford Thames 400E, которого в 1965-м сменит легендарный Транзит.
( Read more... )
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек
Конвейеры британских заводов Форда во время войны не простаивали - с них сходила самая разнообразная техника военного назначения: полноприводные грузовики и тракторы, специализированные шасси, а также многочисленные варианты на базе легковых шасси - от полевых кухонь до кинопередвижек. Шасси, двигатели и ходовая часть легковых автомобилей оставались в производстве на протяжении всей Второй мировой - и это способствовало быстрому переходу на мирные рельсы: первый послевоенный автомобиль, Ford Anglia, сошёл с конвейера уже 21 июня 1945 года, а вскоре к ней присоединился и четырёхдверный Prefect. Впрочем, до 1947 года выбор у потенциального покупателя Форда был невелик: либо 23-сильная Англия с двигателем 993 куб. см., либо тридцатисильный Префект с двигателем 1172 куб.см. Лишь летом 1947 года был представлен большой Форд модели Pilot - по сути своей довоенная машина образца 1936 года с двигателем V8.
( Read more... )
( Read more... )
ПОВѢСТЬ ВРЕМЕННЫХЪ ЛѢТ
Jul. 14th, 2011 01:02 amОТКУДУ ЕСТЬ ПОШЛА РУСКАЯ МОДЕЛЬ, И ХТО В НЕЙ ПОЧАЛЪ ПѢРВѢЕ КНЯЖИТИ
Французу не привидится такого ажиотажа, что водится вокруг этой модельки. О ней ходили слухи в 1970-е, в 1980-е ни один серьёзный школьник-коллекционер уже не верил росказням, что были, мол, настоящие 408-е Москвичи с вертикальными задними фонарями. В 1990-е было не до моделек, а в 2000-х появился Интернет в каждом русском доме и подросшие собиратели саратовских моделек наконец услышали волшебное сочетание "Москвич Динки", а чуть позднее, освоившись с форумами-аукционами, начали битвы за уцелевшие среди потрясений конца ХХ века модельки "настоящих 408-х". Победителей, заполучивших в коллекцию ободранный мальчишками начала 1970-х Moskvitch, поражало сходство форм французской модельки Dinky Toys и отечественных изделий из Саратова. Альтернатива французскому Москвичу-408 появилась только в 2010 году силами китайско-итальянского союза под вывеской "Автолегенды СССР".
( Read more... )
Французу не привидится такого ажиотажа, что водится вокруг этой модельки. О ней ходили слухи в 1970-е, в 1980-е ни один серьёзный школьник-коллекционер уже не верил росказням, что были, мол, настоящие 408-е Москвичи с вертикальными задними фонарями. В 1990-е было не до моделек, а в 2000-х появился Интернет в каждом русском доме и подросшие собиратели саратовских моделек наконец услышали волшебное сочетание "Москвич Динки", а чуть позднее, освоившись с форумами-аукционами, начали битвы за уцелевшие среди потрясений конца ХХ века модельки "настоящих 408-х". Победителей, заполучивших в коллекцию ободранный мальчишками начала 1970-х Moskvitch, поражало сходство форм французской модельки Dinky Toys и отечественных изделий из Саратова. Альтернатива французскому Москвичу-408 появилась только в 2010 году силами китайско-итальянского союза под вывеской "Автолегенды СССР".
( Read more... )
