diecast43 | Entries tagged with tarpan

"...Автомобильная промышленность семи европейских социалистических стран сегодня представлена тремя с лишним десятками марок. Их заводы строят легковые автомобили: "Вартбург" и "Трабант" (ГДР), "Польский ФИАТ" и "Сирена" (ПНР), АРО и "Дачия" (СРР), "Застава" (СФРЮ), "Татра" и "Шкода" (ЧССР); грузовики и автобусы: "Баркас", ИФА, "Робур" (ГДР), "Икарус", "Раба", "Чепель" (ВНР), "Мадара" (НРБ), "Ельч", "Жук", "Ныса", "Сан", "Стар", "Тарпан" (ПНР), "Бучеждь", "Карпать", "Роман", ТВ (СРР), "Дубрава", ТАМ, "Санос" (СФРЮ), "Авиа", "Кароса", "Шкода", "Татра" (ЧССР)..."

Журнал "За рулём", №5 за 1976 год

Журнал "За рулём" вообще довольно подробно освещал новинки автомобилестроения стран соцлагеря (посмотрите, как гордо писали - "семь европейских социалистических стран" - не Восточная Европа вам никакая, а самая настоящая Европа, только социалистическая): и про этот малоизвестный сельскохозяйственный вездеход (иначе его и не называли) - тоже советскому читателю рассказывали регулярно. Автолюбители страны советов, говорят, к этой машине проявили недюжинный интерес, когда "Поль-Мот" привезло их в 1977 году на выставку в Измайловский парк. Но интерес интересом, а закупать Тарпаны наравне с Жуками и Нысами СССР не стал - и масштабы выпуска этих машин невеликие были, и конструкция простецкая, да и не зачем вообще советскому человеку грузопассажирский автомобиль - ГАЗ-24-02 и ту купить было почти невозможно, какой уж тут пикап. Самым главным "фермерским" автомобилем в СССР был УАЗ-452Д, да и сейчас много где именно "головастики" работают в "подсобном хозяйстве".