![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43Шкода Октавия, появившись в 1996 году, доехала до нашей отчизны только через год. Год ожидания, год разнообразных недостоверных слухов и предположений оставили много неясного: то ли на базе Пассата сделана машина, то ли - на базе Гольфа, а может Octavia вообще будет стоить как предшественница - Felicia, потому как она лишь её замена и только выглядит поприличней. Škoda Octavia стала "внеклассовым" автомобилем - конкурируя по цене с недорогими представителями гольф-класса, по размерам она лишь чуть уступала современному ей D-классу. Спроектированная инженерами Фольксвагена на базе IV Гольфа, Octavia стала первым шагом на пути возрождения Škoda Auto из постсоциалистического пепла - в 1996 году предприятие впервые за долгие годы принесло прибыль. Автомобиль получился действительно удачным и востребованным - после рестайлинга 2000 года Škoda Octavia производится до сих пор, получив в 2004 году приставку Tour к названию после дебюта Октавии второго поколения.
В России конца 90-х годов Октавия была символом успеха без лишних понтов - солидный европейский автомобиль, но при этом неброский и мало востребованный угонщиками. Почти Passat для тех, кто не особо в курсе. Остатки той ауры до сих пор позволяют владельцам относительно недорогого и уже порядком устаревшего автомобиля чувствовать себя чуть выше покупателей конкурирующих корейских и японских одноклассников.
Почитать первые впечатления журналистов "Авторевю" от Škoda Octavia можно прочитать здесь и здесь. Статья из 1997 года интересна ещё и срезом полудикого рынка новых иномарок. Про универсал Škoda Octavia Combi можно прочитать здесь.
В России конца 90-х годов Октавия была символом успеха без лишних понтов - солидный европейский автомобиль, но при этом неброский и мало востребованный угонщиками. Почти Passat для тех, кто не особо в курсе. Остатки той ауры до сих пор позволяют владельцам относительно недорогого и уже порядком устаревшего автомобиля чувствовать себя чуть выше покупателей конкурирующих корейских и японских одноклассников.
Модель, изготовленная китайскими товарищами из компании Hongwell для Abrex, хорошо передаёт общий облик автомобиля-прототипа и вполне удовлетворительна по качеству сборки-покраски.
Почитать первые впечатления журналистов "Авторевю" от Škoda Octavia можно прочитать здесь и здесь. Статья из 1997 года интересна ещё и срезом полудикого рынка новых иномарок. Про универсал Škoda Octavia Combi можно прочитать здесь.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-04-30 09:21 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-30 09:31 pm (UTC)Для меня тоже этот кант был загадкой, но Гугль помог:
"...У стекол, вклеиваемых в оконный проем (...), по всему краю внутренней стороны обязательно должен быть черный кант. Он служит для сцепления клея с поверхностью стекла и наносится методом шелкотрафаретной печати в заводских условиях..."
На моих машинах такого канта не было (или не было видно) - видать технологии различаются у разных производителей.
no subject
Date: 2010-04-30 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-30 09:49 pm (UTC)еще Южные Люди любят такие в классические жигули покупать - чтоб круто смотрелось)
есть даже спец-мец стекла, где шелкографией голые бабы сделаны)))
едешь а в зеркале заднего вида.... ))))))))))))))))))
гениально)
no subject
Date: 2010-05-01 05:53 am (UTC)no subject
Date: 2010-04-30 09:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-30 09:47 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 06:43 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 05:43 am (UTC)Неплохая машина, до нее у него была семерка Е38
no subject
Date: 2010-05-01 01:55 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 06:13 am (UTC)Могу повторить слово в слово впечатления: "солидный европейский автомобиль, но при этом неброский и мало востребованный угонщиками". Плюс еще от себя добавлю: очень шустрый с мотором 1,8Т и коробкой DSG, а также с огромным багажником :)) Словом, если бы я выбирал что-то в этом классе, то даже не задумывался бы :)
no subject
Date: 2010-05-01 01:59 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 02:13 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-06 08:22 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 06:40 am (UTC)а вообще, качество и внимание к мелочам впечатляет
no subject
Date: 2010-05-01 02:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 07:21 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 08:54 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 09:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 02:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-01 05:59 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-05 11:57 am (UTC)Па поваду йети и отсуцтвия автомата -- это вроде как был ФАЕТОН )да и есть он у ВВ) да в россию его не возят чтоб конкуренцию а8 не создавал сваей щщщикарностью.
Так наверн и тут -чтоб ты всеж накопил на тигуан)))))))))
no subject
Date: 2010-05-05 12:06 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-05 12:17 pm (UTC)смотрю скажем на багажник ниссан тиана и думаю какой же ужасно мизерный проём!!!!! чо положить то туда можно??
no subject
Date: 2010-05-05 12:32 pm (UTC)А универсалы как-то напрягают перекатывающимся практически по салону багажом и бутылками. В седане их как-то не слышно совсем.
no subject
Date: 2010-05-05 12:53 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-05 04:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-06 08:26 am (UTC)он ж совсем низко сидит(
Всегда
Date: 2010-05-01 06:13 pm (UTC)Re: Всегда
Date: 2010-05-01 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-05 11:53 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-05 04:26 pm (UTC)