![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43Послевоенная разруха в Западной Европе позволила советскому автопрому на пару десятилетий стать вполне серъёзным конкурентом на западном автомобильном рынке. Послевоенные ГАЗ-20 "Победа", Москвич-400, а чуть позднее ГАЗ-21 "Волга" и Москвич-402 заслужили репутацию неприхотливых и ремонтопригодных "русских танков", хорошо приспособленных к тяжёлым условиям эксплуатации и неквалифицированному обслуживанию. Вполне реальные конкурентные преимущества для любой глубинки, что уральской, что валлийской.
Но через пару десятилетий после окончания войны ситуация сильно изменилась: послевоенный экономический бум на Западе привёл к бурному развитию автомобильной промышленности, освоению новых моделей - принципиально отличающихся от автомобилей 40-х и 50-х годов. Советский же автопром, неспешно двигающийся по экстенсивному пути, стал явно отставать от буржуинских конкурентов: в 64-м году на ковейер МЗМА встал 408-ой Москвич - автомобиль с новым кузовом, но старым двигателем, представлявшим собой лишь глубокую модернизацию двигателя Opel Kadett 1938 года. Буржинского покупателя оставалось завлекать богатой комплектацией и низкой ценой, предлагая "много автомобиля" за небольшие деньги. Но такой же подход к избалованному западному покупателю исповедовали и другие социалистические страны: конкурентом Москвичу в 1964 году стала новая модель из братской Чехословакии - Škoda 1000MB - лёгкий заднемоторный четырёхдверный седан вполне современного облика и конструкции.
Заднемоторная схема в то время была вполне современным вариантом решения ряда технических, технологических и конструктивных проблем при создании малолитражных автомобилей. Renault Dauphine (и созданный на его базе Renault 8), NSU Prinz, Simca 1000, Hillman Imp, не говоря уже про Фольксвагеновского Жука и даже печально известный и отнюдь не малолитражный Chevrolet Corvair - тому подтверждение.
Фотография журнала Motor 1967 года
Удачная конструкция чехословацких товарищей отбила часть покупателей у наших Москвичей и привела к более пристальному вниманию со стороны "старшего брата" за развитием автопрома в братских социалистических странах: чехи и поляки уверены, что "рука Москвы" виновата в устаревших конструкциях, вставших на конвейер их автомобильных заводов в 70-х годах (Škoda 105/120 и FIAT-125p). Судя по пражской весне 1968 года - небезосновательно.
Модель выпущена чешскими товарищами из фирмы Abrex. Отличные пропорции, узнаваемый силуэт, современный уровень деталировки, традиционное разнообразие цветов и скромная цена - все составляющие радости собирателя масштабных копий в одном флаконе. Хром вместо серебрянки не помешал бы, но модель эта ложка китайского дёгтя не портит и недостаток становится критичным только на светлых цветах: выбирайте тёмные модели.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-02-26 08:19 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-26 09:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-26 10:54 am (UTC)Маленькая ошибочка:
>>>Модель выпущена чешскими товарищами из фирмы Abrex...
Выпускает Hongwell Китайские товарищи, по заказу Abrexа...
В каталоге Abrexа заявлена еще и рестайлинговая 69 года, но пока в природе ее не видел:
no subject
Date: 2010-02-26 04:05 pm (UTC)Каталог Abrex вообще штука замечательная и на расходы грядущие вдохновляющая. Но на фоне перспектив ИСТа и ДиПа придётся, похоже, сокращать восточноевропейские расходы. Одно хорошо - стоят модели Abrex вполовину ИСТовых.
no subject
Date: 2010-02-26 02:34 pm (UTC)харошенбкая.
тут я попал в магазин АВТОМОБИЛИ рядом с ашаном на шоссе этнузиастов. чесно сказать об..чился от зависти и васхищения.
no subject
Date: 2010-02-26 03:52 pm (UTC)Про магазин даже не слышал. Шоссе Энтузиастов - это где? ;)))
no subject
Date: 2010-02-26 08:08 pm (UTC)На первом торговом этаже, напротив касс "Ашана" магазинчик автомоделей 1:43,1:24, 1:87 и т.п. Без изысков, всё как везде!
no subject
Date: 2010-02-27 10:41 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-26 02:56 pm (UTC)Ваш журнал стал для меня заменителем этого замечательного сайта
www.m43.narod.ru
Он уже с 2005 года не обновляется, но там так же описывалась подробно каждая модель коллекции!
Спасибо вам, вы просто гений!
no subject
Date: 2010-02-27 07:24 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-27 10:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-27 10:52 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-27 10:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:23 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:47 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 01:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 01:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 01:14 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 12:06 pm (UTC)