diecast43: (Default)
Следующим за FIAT 500 и Фольксвагеном Жуком массовым народным итальянским олдтаймером является Ситроен Де-Шво, которых в разных цветах и модификациях можно частенько встретить на местных дорогах. Водители и пассажиры таких машин чаще всего рады фотографическому внимаю, машут руками и улыбаются - примерно вот так:



Read more... )


diecast43: (Default)
Машиностроительный концерн Skoda производством автомобилей занялся ещё в начале 1920-х годов - чехи начали со сборки британских паровых грузовиков Sentinel, через пару лет модельный ряд пополнила чешской сборки Hispano-Suiza H6B. Такой экзотический модельный ряд особого дохода не приносил, хотя с престижем всё было в порядке уже тогда - первый президент Чехословакии передвигался на машине отечественной сборки. В 1926-м концерн прикупил отечественного автопроизводителя Laurin&Klement, расширил модельный ряд и усилил свои позиции на автомобильном рынке. К 1928-му новообразованное автомобильное предприятие разработало две новые модели - 4R и 6R, отличавшиеся базой и двигателями, но имевшими в основе единую конструкцию и общие компоненты. В 1929-м Шкода перестала собирать Hispano-Suiza - на замену пришла собственная Skoda шестицилидровая модель 6R. Впрочем, 4R и 6R надежд не оправдали и были сняты с производства уже в 1930-м, уступив место новым моделям.

Большая Шкода вновь появилась в производственной гамме в 1934 году и носила знакомое нам имя Superb. Та машина имела внутризаводской индекс Type 640 и оснащалась шестицилидровым двигателем объёмом 2492 куб.см. мощностью 55 л.с. - недорогой и просторный лимузин нашёл своего покупателя, Шкода к середине 1930-х наконец-то сформировала полный модельный ряд и дела пошли в гору: если в 1933 было выпущено лишь 1607 машин, то в 1937-м с конвейера сошло без малого семь тысяч автомобилей, половина из которых пошла на экспорт.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.


diecast43: (Default)
"Бархатная революция" 1989 года, настоящая приватизация, выбор стратегического партнёра для отечественного автопроизводителя на государственном уровне, приход Фольксвагена в 1991 году и увеличение его доли до 70% к 1994 году - такая вот логичная и понятная история превращения государственной автомобильной компании социалистической страны в успешное подразделение одного из самых крупных автомобильных концернов. Страна Советов распадалась на части с кровью, а её автомобильные заводы до сих пор продолжают висеть на шее налогоплатильщиков уже совсем другой страны.

Skoda Pickup на базе Favorit/Forman появилась в 1991-м году - Чехословакия ещё была единой, в стране появилось несколько десятков политических партий, прошли первые выборы новой посткоммунистической власти на всех уровнях, страна переходила от социализма к капитализму. Небольшой отечественный грузовичок для мелкого бизнеса был в самый раз.

В 1994-м появится обновлённая Felicia - доведённый до ума при помощи инженеров Фольксвагена автомобиль на несколько лет станет востребованным в Восточной Европе - у нас эта малолитражка станет для многих первой иномаркой. Почти Фольксваген. В 1995-м на базе обновлённой машины выпустят и новый пикап - Skoda Felicia Pickup на некоторых рынках будет даже продаваться как Volkswagen Caddy. Уже не "почти", уже совсем Фольксваген. С фольксвагеновскими двигателями 1,6 (бензиновый мощностью 75 л.с.) и 1,9 (дизель о 64 силах) пикап сможет взять на борт 530 килограмм - на тридцать больше, чем более крупный и тяжёлый АЗЛК-2335.

Машина будет довольно популярной - выпустят без малого 125 тысяч экземпляров, да ещё 19 тысяч под именем Caddy.



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.


diecast43: (Default)
Крупнейший производитель автомобилей в Австро-Венгерской империи, Laurin & Klement, выпустил свой первый автомобиль в 1905 году и показал его широкой публике в апреле 1906 года на автомобильном салоне в Праге. Публика вуатюретку приняла хорошо - фирма-то была уже известная, мотоциклы Laurin & Klement пользовались заслуженным уважением по всему миру и даже состояли на службе британской Королевской почты. Небольшая машинка оснащалась двухцилиндровым четырёхтактным двигателем объёма 1005 куб. см. и мощностью 7 л.с. После пражской выставки фирма получила множество заказов на свой автомобиль, который без особых изысков назвали "Laurin & Klement A", и чешский первенец отправился в Россию, Мексику, Австралию, Японию и даже в Новую Зеландию.

Надо отметить, что в Российской Империи автомобили из Австро-Венгрии пользовались спросом и уважением, которое техника заслужила на спортивных трассах - ещё в 1908-м году Laurin & Klement FC занял первое место в классе и четвёртое в абсолютном зачёте на пробеге Петербург-Москва. На 1-ой Международной автомобильной выставке 1907 года в Санкт-Петербурге Laurin & Klement выставляла несколько своих автомобилей, а в том же году "Петровский гараж" в Москве закупил три автобуса для организации регулярных автобусных маршрутов.



Read more... ) 

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.



diecast43: (Default)
Китайские товарищи из Hongwell делают масштабные копии автомобилей всего мира. И для отечественного собирателя под маркой "Наш автопром", и для чешского - под маркой Abrex. Чешские Шкоды упакованы в аккуратные боксы, стоят подороже моделей советских машин, а встречаются среди них экземпляры настолько удачные, что мимо них решительно невозможно пройти.

Laurin & Klement 110, небольшой автомобиль серии "100", с которым чешская фирма пыталась освоится на рынке недорогих машин, выпускался в 1920-х годах и оснащался двигателем в 1791 куб. см. рабочего объёма (отечественный Руссо-Балт С24/40 имел двигатель 4510 куб. см., младшая серия К12/20 оснащалась двигателем 2211 куб. см.).



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.





diecast43: (Default)

Часть 1

Часть 2



Автомобили, которые можно купить в Британии



Самый совершенный конструктивно автомобиль на данный момент, производимый на самой современной фабрике за «железным занавесом» - это чехословацкая Skoda 1100МВ. Как только будет завершено строительство завода FIAT в России, эта особенность будет утрачена.

Read more... )
diecast43: (Default)
В то время, как отечественные собиратели прильнули к экранам мониторов, разглядывая фотографии со стендов германской выставки игрушек Spielwarenmesse International Toy Fair Nürnberg, под Парижем прошла очередная выставка ретроавтомобилей под незатейливым названием RETROMOBILE.



Ниже - небольшая выборка снимков с выставки, сделанных уважаемыми коллегами с сайта ultimatecarpage.com.

Read more... )

diecast43: (Default)
"Автоэкзотика", говорите? Пиво, тюнинг "Жигулей" и шансон? Ну-ну. Goodwood Festival of Speed - примерно в то же время, но в немного в другом измерении. Небольшая выборка из более чем 300 фотографий Ultimatecarpage.com.


Read more... )
diecast43: (Default)
NEO продолжает осваивать модели автомобилей стран соцлагеря. Вскоре обещают сделать модельку Škoda 110R Coupe Yellow 1972-1976.


Read more... )

diecast43: (Default)
Неожиданный ход Фольксвагена, запустившего в продажу первую Шкоду Суперб XXI века, не стоил концерну практически ничего - к 2001 году в Китае уже пару лет как выпускалась удлинённая версия Volkswagen Passat B5 для местного рынка. Skoda Superb была принята автомобильным миром с некоторым удивлением - от свежеприобретённой растущим концерном имени Жука марки ждали в первую очередь недорогих и практичных автомобилей, предлагавших чуть больше размера, оснащения и железа, чем родительские машины VW.

Skoda Superb II Abrex

Read more... )

Profile

diecast43: (Default)
diecast43

June 2024

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 21st, 2025 07:20 am
Powered by Dreamwidth Studios