Автомобили и автомодели

Сегодня заканчивает свою работу Techno Classica Essen и фотографии с крупнейшей выставки автостарины тоже будут. Но в качестве прелюдии - немного, всего штук сто пятьдесят, фотографий из ретро-авто-центра Classic Remise, что в городе Дюссельдорф, совсем недалеко от Эссена. Центр этот - и выставка, и мастерские, и площадка для продавцов олдтаймеров - множество машин там хранится и просто на площадках, доступных посетителям, и в стеклянных гробницах - посмотреть можно, но сфотографировать такие машины сложно. Вход бесплатный.

Большинство автомобилей стоят очень плотно. И большинство из них носят марку Porsche - самый распространённый и востребованный олдтаймер в Германии, разве что Mercedes-Benz может составить конкуренцию, но явно отстаёт:



( Read more... )

Пока на ВДНХ готовится выставка "Машины нашего двора", а грядущая Олдтаймер-галерея грозится бряцать оружием и демонстрировать военную технику, под Парижем прошёл очередной Retromobile - сороковая выставка старых автомобилей всех мастей. Благодаря коллегам с сайта Ultimatecarpage.com можно незамедлительно поразглядывать фотографии с интереснейшей выставки.

Alpine A110



Peugeot 163 Fourgonnette


( Read more... )

Доехали сегодня до одной итальянской деревеньки:



И наконец-то доехали в рабочий день, в рабочее время, когда в музей Ламборгини таки пускают случайную публику вроде нас. Музей для любителей и ценителей - вполне приличный, ленточек-ограждений почти нет - ходи, смотри, фотографируй, только руками не трогай.

А в сувенирном ларьке продали нам футболку за 61 (!!!) евро и пару неработающих радиоуправляемых машинок, с окислившимися контактами и внутренностями - Ламборгини такое Ламборгини. Или хозяйствующий VAG виноват?

Небольшая подборка фотографий с исторического Гран-При Монако и сопутствующего аукциона от наших коллег с Ultimatecarpage.com:


Renault RE40

( Read more... )

Говорят, не все согласны с утверждением, что Lamborghini Miura - первый суперкар. Можно и поспорить. Но тот факт, что эта приземистая среднемоторная машина навсегда осталась на заглавных страницах автомобильной истории - непреложен. Для 1966 года, когда Miura предстала перед зачарованной публикой на Женевском автосалоне, - это был невероятный автомобиль. Облик машины связан с именами Бертоне, Гандини и Джуджаро - и одного из этих трёх имен достаточно, чтобы сделать легендой любой автомобиль. Двенадцать цилиндров от Ламборгини развивали 385 л.с. и разгоняли Миуру до 280 км/ч, а разгон до сотни занимал около 6,5 секунд - пятьдесят лет назад это были фантастические цифры. Итальянская работа.



Британский журнал Autocar, отдавая должное техническому совершенству Lamborghini Miura, однако отмечал и жуткую  посадку, характерную для многих итальянских автомобилей того времени (рослым англичанам было непросто устроиться за рулём и они писали, что рабочее место водителя больше подходит обезьяне, нежели нормально сложенному человеку), и тяжеленный руль, который превращал парковку Миуры в непростое физическое упражнение, и управляемость этого среднемоторного снаряда была непростой - итальянцы улучшали поведение машины на дороге вплоть до окончания выпуска.


Но несмотря на все недостатки, огрехи сборки и конструкторские просчёты, машина была на голову выше всех конкурентов - быстрейший автомобиль конца 1960-х как-никак. Настоящая легенда. И в масштабе 1:43 она нашла достойное воплощение - реплика от AUTOart - на фотографиях.
( Read more... )

Часть первая

Часть вторая

Часть третья

Museo Nicolis велик настолько, что даже просто посмотреть все экспонаты за один визит не у каждого автолюбителя сил хватит. Множество интереснейших автомобилей, каждый из которых достоин отдельного рассказа и подробнейшего осмотра, отягощается огромным количеством сопутствующих и не менее интересных вещей - от коллекции фар до разнообразных моделей. Но к ним мы ещё вернёмся, а пока, с четвёртой попытки, попробуем закончить с автомобилями.





( Read more... )

Как заведено, ничего особо интересного ниже не будет. Разве что Кадиллак какой?


( Read more... )

И снова подборка фотографий от наших коллег с сайта Ultimatecarpage.com - очередной смотр Concorso d'Eleganza Villa d'Este.



( Read more... )

У нас практически нет автомобильной истории. И буквально, и фигурально, и с той стороны, и с этой. Она, эта самая история, только зарождается - и наследники Льва Михайловича Шугурова осваивают сложную науку связного изложения своих бесценных познаний, почерпнутых в архивах (часто - разворованных и уничтоженных такими же любителями истории), и покупатели Форд Фокуса или Рено Логана пишут свою историю автомобилизации новой России, создавая почву для будущих исследований, легенд и тёплых воспоминаний. Появляется кой-какая литература, посвящённая не "советам бывалых" о починке подержанной иномарки, а рассказывающая объективную или субъективную историю автомобиля, автозавода или автомобилиста. Энтузиасты перебрасывают мостик между "той" и "этой" Россией, издавая репринты дореволюционных книг. Акулы капитализма издают первые русские журнальные серии, вкладывая в пакетик с журналом модельку отечественного или зарубежного автомобиля.

На днях стартовала серия "Суперкары" от итало-китайско-русского издателя-производителя ДеАгостини, который пару лет назад осчастливил нас журналкой "Автолегенды СССР". Первый выпуск – Lamborghini Countach LP500S. Не удержался и я – купил первый выпуск, хотя и собирался брать только интересные мне олдтаймеры.( Read more... )